たけしーのブログ一覧

モティーズ筑波走行会を前に抱えていたトラブルのトンネルから抜け出す糸口が見えてきました(^-^)

まずはシフトの入りが悪い件。

これはシフトレバーAssyとレバーハウジングの新品交換で解決！
まだ街乗りでしか試してませんが、ゆっくりシフトしても普通に全部のギアに入るようになりました。
レバーの受けの部分がだいぶ摩耗していたとの事で、レバーを動かした感触もコクコクした感じ♪
グニャグニャした感触も無くなりました。
アクセルオンオフでのレバーの前後の動きも半分程になり、落ち着いた感じです。

まぁこれが正常なんでしょうね(^_^;)



あとはデフからのアクセルオン時のみ発生する高周波ノイズ(>_<)
これはホントに不快で乗るのが正直イヤになってました。

こちらに関しては筑波走行会まで時間が無かったとの事で、ショップ在庫のノーマルデフ(純正ヘリカル？)に交換してもらったところ、ノイズの発生は無くなりました。
店長がデフケースを開けて確認したところ、やはりギアの噛み合わせが変化しており、ギア同士の歯が当たった所から更に「グニッ」とめり込むような感じだったそうで、対策としてデフケースAssyでケース以外は全部新品を使用する事にしました。
LSD本体もせっかくケースを開けたので、ついでにATSさんに検品してもらう事になりました。
これに関しては、オイル交換をもう結構行っているのに未だにオイルが黒くなってしまうので、その確認も含めて検品してもらっておくという流れです。

あとは追加で走行中にマフラーがフロアに当たってしまう時があるので、干渉対策でフロアを逃がす加工もしてもらいました。
自分はニスモのエンジンマウントを使っているのでエンジン位置がノーマルから上がっている分、排気系がフロアに近づくので状況に応じて加工が必要になるようです。


以上の件を作業してもらって帰りに乗った感じは、

「俺のクルマこんなに静かだったっけ!?」

です(￣∇￣)

デフの異音がとにかく酷かったので、それが一番落ち着きました(´ー｀)

ただファイナルも15純正の3.7なので、使うギアが１つ低いギアになった感じです。
サーキットではコーナー立ち上がりがどうなのかな～と思います(・_・;)


でも原因究明が割と早めに出来たのが収穫でした！

デフは来月の中頃にショップの仲間と本庄に行こうとしてるので、それまでには作業してもらえるそうなので、その後に予定している富士レーシングコースの走行会はベストコンディションで望めると思います(*´∀｀)


まずは明後日に迫った筑波走行会を楽しみたいと思います♪
天気も良さそう？