♪ゆうき♪のブログ一覧

この間のＶ１セッティングです！


踏んで曲げる車に仕上げました。




上から



フロント

キャンバー・・・-5
車高・・・5
トー・・・0
スキッド・・・正6mm
ダンパーオイル・・・アソシ 25
スプリング・・・風間　ミディアム
リバウンド・・・規制なし
デフ・・・ワンウェイ/40





リア

キャンバー・・・-3
車高・・・4
トー・・・-3
スキッド・・・なし
ダンパーオイル・・・アソシ 27.5
スプリング・・・風間　ソフト
リバウンド・・・規制なし
デフ・・・ボールデフ/40



センター・・・F13/R18


駆動比・・・1.38



スパーギア・・・48T80P
ピニオンギア・・・48T33P
ギア比・・・5.33

プロポ・・・FUTABA 4PK
レシーバー・・・FUTABA R603FS
サーボ・・・FUTABA S9451
アンプ・・・YOKOMO BL-RS
モーター・・・LRP VECTER X11 STOCKSPEC 9.5T
タイヤ・・・ヨコモ ゼロワンＲ
バッテリー・・･エンルート 4000 25C

その他　

足はドリパケ足に変更

Ｃハブはギルド製

ナックルはドリパケ用を加工

アッププレートは3.0




ギルドＤＲＢはノーマルのＤＲＢとは別物のシャーシになっています。

モーター、バッテリーを後ろにオフセット。

ステアリング周りの自由も効くようになっていて、好みのアッカーマン比にもできます。

また、回転物を上にオフセットすることで、ロールしやすくなっています。

そのため、ダンパーのセッティングもシビアになりますが、それも弄る楽しみと捉えてください(笑)



質問などがあればコメント欄にどうぞ＾＾

今日はここまでです。


JAMセッションまでには間に合わなそうだなぁ(-.-;)y-~~~

だいぶ引っ張りましたが、ギルドの試作機を紹介したいと思いま～す！





こちらになります↓








ツインモーター、ツインアンプ、ツインサーボ、ツインバッテリーです(笑)



ただやみくもに付けただけじゃありません！

ちゃんと考えてあります！！



まず、プロポのミキシングという機能を使うことで、
前後の駆動比とアッカーマン比が自由に、かつその場で素早く変更することができます(＾O＾)


これにより、そのコースに合った駆動比、アッカーマン比を瞬時に見つけられます。


しかもフロントをブレーキさせるように設定すれば、バーンアウトも可能です♪



そして、前後左右の重量もバランスよく配置されてます！

またバッテリーが外側に付いているのは、車のロールを促進させる狙いです♪


なので・・・動きがめっちゃ実車っぽいです！



まだまだメリットはいっぱいありますが・・・





「さすがに重すぎなんじゃない？」


って思っている方もいると思います。。。





でも






動きが実車だったら一番いいでしょ！！！









まぁ、重さは感じますけどね(笑)

だってノーマルより550ｇも重いんですもん(´-ω-｀;)ゞ



そこで、これからこんな感じのをもう一台作りますよ！

軽量化や、さらに重量バランスの適正化を考えてやろうと思ってます！


11日のJAMセッションまでに作り上げますよ～！！！



でわ♪