♪ゆうき♪のブログ一覧

この大会で、初めて審査員をやりました！




今まで選手としてでしか大会は参加していなかったので、いい経験になりました。




大会の結果はアメブロや、他の方のブログを参考にしてください。。。




いやー

審査っていうのは難しいですね。




自分の審査を突き通すのが難しかったです。

もっと自信を持たなきゃ、やっていけない気がしました。




また、しゃべりの方が全然で、いまいち盛り上げられませんでした(>_<)




次回の3月6日に行われる第2回では改善したいです！







参加された方々、風間オートスタッフの方々、お疲れさまでしたm(_ _)m


またよろしくお願いします！

ごめんなさい・・・

写真がどうしてもＵＰできないので、文章だけです(´-ω-｀;)


画像はこっちにはちゃんとあります。

面倒ですが、気になる方は見てください・・・






まずは今年のテーマから…



ケツカキが流行りだして、ラジドリでもカウンターが当たりやすくなりました。


今では等速でもカウンターは当たり前になっています。



より実車に近づいて、スゴくカッコいいと思います！



だから自分はより実車に近づけるためにも、「ポジキャン」を流行らせたいと思っています！



カウンターが当たっているのに、キャンバーが寝ていると、スゴく違和感を感じると思うので…






やっぱりポジキャンの方がリアルだしカッコいいです♪





リアルさを求めているラジドリだからこそ、細かいところまでこだわりたいですよね♪



ポジキャン自体は去年からやっていて、若者の間ではちょっとだけ流行っています（笑）


キャンバーを起こしてやったり…
(これは置いたときにカッコよくなくてＮＧ...)



結局、キャスター７度に、スキッド角を多めにつけて、ポジキャンにする方法になりました。



走っていて、カッコいいんですが、やはり操作の方は、フロントの接地感がほとんど無くなり、難しくなりました。



その接地感の無さを解消するために、秘密兵器を使います！






それはタイプＣの足です！


でも、それだけだとあまり変化はありません。。。

そこで、取り付け方を変えます。



ロアアームとピロの間に、スペーサーを挟みます。



これにより、ナックルがスペーサーの分だけ外に出ます。





これは、今のＤ１車両もやっているロアアーム延長と同じことです。



もちろんそうするとオフセットが変化してしまいます。

そうしたら、薄いハブやホイールを使用して、もとのオフセットと同じようにすれば大丈夫です。



それにすると、ナックルの軸と、タイヤが近い位置にきます。



これにより、ハンドルはクイックに動くようになります。


ただクイックになると操作は難しくなります。


そこで、タイプＣの特徴でもある
キャスター角の調整により、マイルド方向にします。





自分はアッパーアーム逆付け＆スペーサー５枚でやってます。


もちろんポジキャンになりますよ♪





で、肝心の操作ですが…




狙った通り、フロントの接地感は残っていて、良く転がるようになりました♪


もちろんカウンターも良く当たります！


また、踏めるようにもなって、いいこと尽くしでした♪



切れ角を確保しやすいのもタイプＣの特徴ですねー！




ほんとに良く走るので、面白いですよ♪

行ってきましたー！！




ハッピーニューイヤーレースがあって激混みですた。。。


なので外ピット(TωT)





ドリフトの人もけっこういて、新年の挨拶もできました。






コースは富士レイアウトの逆走です



進入は日光のイメージですねー♪




コースをフルに使うとカッコよく走れました！！




そして地味に難しいコーナー・・・写真の向きがおかしいですが(ノω=;)。。。



壁への寄り方を意識すると難しくなりました。。。


決まると抜群にカッコいいです！







この日もドリパケで走行。。。


最近、仕様がちょっとだけ変わりました！


また後でＵＰしたいと思います！







そして焼肉ミーティング・・・



今年のテーマも無事に決定＾＾




材料調達してこなきゃ♪








走られた皆さんお疲れ様でした！

今年も１年よろしくお願いします。

あけましておめでとうございますm(_ _)m


今年もよろしくお願いします！