たつ樹のブログ一覧

ホント中途半端なものですが(;^_^A

材料の量を算出したり、切り出し角度やら長さやら、、、もっと真面目に勉強しておけば楽だったろうな(>_<)苦労してます。ちょい精密な製図板が欲しいこのごろでした

下のカートと分割式なのと、材料ケチったので素材強度に不安ありましたが、、クルマボディジャッキポイントに着座させ恐々動かしてみましたが、、、わりとすんなり動きスムーズ。。これを前後延長してジャッキポイントに着座させ、、左右に一台ずつ、左右連結としましたら、狭いガレージでボディその場旋回、ボディ動かし作業なんて技もできるかな、、、あくまでハブの無いボディへの応急移動用、危なっかしいので絶対しませんけど(;^_^A

作ってみて、もう少し発展させてみたいなと少しだけ思いました。

静岡の朝霧高原付近にて、仕事終わりの通りすがりに100台くらい？集まっていましたので見学。

当人的に一番目を引いたのが54ナンバーの初期FC3Sアンフィニ走行60000キロ、多分ワンオーナーで内外装ビカビカ、下回りにもほぼキズ無し、無理をさせず大事に労る姿勢というのがヒシヒシ伝わる一台＆立ち姿でした(^^)v。

今は倉庫の片隅で眠っていますNAFC17万キロですが、、整備するための機材と部品、自作品を少しずつ増やしながら細部まで煮詰めたレストア＆FCの一つ方向を追求してみたいものですp(^^)q

リクライニングしてもひっくり返らない仕様ということで、木工で試作してみました。。うーん頑固にし過ぎたような(;^_^A。座席高に結構こだわり、、目一杯倒して背もたれに体重かけても安定、何より座り心地はさすがクルマの座席です。仮眠もオッケーなサポート感と疲労少なさ、ちょっと普通の椅子では真似できないです。使わなくなった座席の有効活用でした

所用で初代の3枚ドアNA(F6A)多分初乗りですかね(^^ゞ、、ジムニーやらツインやらエブリィなどは乗ってたこともありましたが、本筋のワゴンRだけは何故か機会無く過ごしていました(;^_^A。。
乗りやすく使い勝手よく積載もかなり、、パワーも坂道除けば町乗りには必要充分。若いころこれ買っていたらクルマにとっぷりならなかったろうなーと思ったりなどします、、まあ無理な話で(苦笑)。よい経験でした