ｼﾝﾌﾄﾘﾝｹｰｼﾞﾌﾞｯｼｭ→ﾍﾞｱﾘﾝｸﾞ化/ﾌｴｰﾙｷｬｯﾌﾟ補修/ﾋﾞｯｸﾞｽﾛｯﾄﾙ化へ

　以前にシフト操作の遊びを打ち消す為に、かなりのやっつけ仕事でシーラントをぶちこみ、一時的にいい感じでしたがすぐに元に戻りました、、の図。

はみでたゴム剤でみれない姿になってます。

中心のカラーのいびつな円形になっている部分で遊びがあるのです。

みんから内で調べると全く同じ症状になっている方もいたので持病のようです。

参考にさせて頂きながらサイズが合いそうなベアリングに移植作戦。

購入したのはこちら、amazonで3個セット400円弱。
外径22mm/内径8mm
厚みは7mmです。

純正はおおよそ13mm.
ゴムの潰れも考慮して差の6mm分をﾜｯｼｬｰで埋めました。

サイズはばっちり！

ちなみにエアクリBOX、バッテリーとECUもBOXごと外しました。

一番上の純正の大きなワッシャーを付けて割りピンを装着し完了。
クイックシフト化と相まって別物のフィーリングに生まれ変わりました☆

あと写真撮り忘れましたが横方向のシフト操作でガタがでていた部分にはシムを詰めて更にカッチリとしたフィーリングに。

他に、
割れてた燃料ｷｬｯﾌﾟをパテで整形して補修しました。　日曜大工用で導入した物ですが作業台&ﾍﾞﾙﾄｻﾝﾀﾞｰ。
なかなか使えます★

スロットルをビッグスロットル化してみようと加工に出しました。

帰ってくるのが楽しみです(^^)

暫くの常夏チャリ生活！笑

今回シフトのリンクに使用したベアリング厚み純正比較。

クイックシフト化、シフターのマウントをゴムからワッシャーでカラー化、今回でリンク部もカラー化してカッチカッチになりました。

　素早いシフト操作をした際の手への反動がダイレクトにくるので快適性は損なわれます。　若干はゴムのしなりが入った方が上質に感じますのでここまではやりすぎたかも。