今まで、つまらない事で悩んでたようです(*_*)

先日、課題山積みと言っていましたが、1G君から…

ABS 1のヒューズを抜いたらいいって、ドリ天に書いてありましたよ～、とのコメントが…



なんですと(笑)

俺は今まで、そんなつまらない事で悩んでたのか(^_^;)
そんな簡単に電子制御を解除出来たなんて(^_^;)
　

ちょうど帰りは雨…

某所でテストしてみます(笑)
　
…広場に気球が留まっててちょっとビビりましたが(笑)



結果は確かに、ちゃんと解除出来てます(^_^;)

カプラー抜きと、ABS 2のヒューズ抜きだとパワステやエンジンチェックランプまで点いて不具合が出ましたが、

ABS 1のヒューズだと、警告灯はABS とサイドブレーキだけのようです


…なんで試してみなかったんだろう(*_*)

頭のなかでこの車はパワステやスロットルも含めて統合制御なんだろうと勝手に決めつけていたようです(^_^;)

このABS 1のヒューズ抜きだとパワステもエンジンも不具合は出ないみたいです(^_^)v



スピンしてもABS は現れません(^_^)v

…今日は雨で止まれなくてビビりましたが(笑)

試しに直線でブレーキをロックしてみましたがケツを振りながら止まりました


このブレーキバランスならドライでブレーキングで進入出来そう(^_^)


ただ、一点だけ不具合というか


86の事を調べて回っていたら、どうやらこの車、電子制御、ブレーキ制御を利用してLSD が着いているかのような制御をしているという事を知りました


具体的にはコーナー立ち上がりでタイヤが空転するような状況で

多分予測ですが、後輪内側のブレーキを掴むようにして空転を抑えてあたかもLSD があるかのような立ち上がりが出来るようなんです

実際、今までドリフトしてて、この車、LSD 無しでもけっこうドリフト出来るなぁって思ってましたが、
立ち上がり、ふとメーターに目がいくと、中央にある「車滑ってますけど～」ランプが点滅してるんですよね(笑)


この制御の恩恵が受けられなくなるので、
立ち上がりはやはりトラクションがすっぽ抜けるような事がありますね(^_^;)



やっぱり機械式LSD は要るのか～(^_^;)


でも、やっと電子制御から解放されてスッキリです(^_^)v


…とはいえ、相変わらず下手なので次回刺さらないか心配は変わりません(笑)


今から86でドリフトされるかた、
安心して下さいね(笑)

ABS 1の40Aのヒューズを抜けば安心してドリフト出来ますよ～(^_^;)