5年放置で一番錆びた所(^_^;)

今日も時間が出来たので、エイトの作業です

実はもう先々週あたりからやってる…

クラッチマスターとレリーズのオーバーホール

クラッチレリーズ…
錆び錆びでした(T_T)

位置が低いので湿気があるのか、
ピストンがアルミだから、電食を起こすのか…

錆び錆びでピストンとりあえず奥まで叩き込むも、もう、帰ってくることはありませんでした(^_^;)

とりあえず、5-56漬けにして2週間くらい放置(笑)




MAKE さん、すみません(^_^;)
エンジンスタンド、とりあえず今は机になってます(^_^;)

でもペール缶椅子と組み合わせると、丁度いい感じ(笑)

で、今日、満を持して？！
エアを吹き込んだら…




出てきたよ～(^_^;)
良かった(^_^;)

マスターシリンダーはピストンが樹脂製なので、大丈夫でした(^_^;)




オーバーホール、無事終了(^_^;)

クラッチ廻りは油圧廻り、本体共に固着していたのか…(^_^;)

そりゃ、クラッチ踏み込めない訳だ(^_^;)


後は、エアポンプレスにするため、パイプ取り付け部をメクラします

FD は触媒に直接エアを供給していましたが、
エイトはエキマニにエアを供給するんですね


先々週、親父がたまたま居て、
アセチレンでパイプを切断…

これが、なかなか切れないのです…






こんなペラペラなパイプ、アセチレンなら一瞬で切れるはずなんですが…

なかなか切れない…
何かしら特殊鋼なんでしょうね
磁石は着くんですけど、
かなりの高温になるだろうから、普通の鉄じゃないんでしょう(^_^;)


このフランジに何か蓋しようかとも思ったんだけど、めんどくさいので造ろうかと思ったら、

隣で親父が動かないエアコンプレッサのエンジンをバラしていて

「お前、これバラしとけ、ワシが作る」って事で(^_^;)

そうこうしてたら嫁から退去命令が下り…(^_^;)

今日は終了～(^_^;)




次はやっと！エンジン載せれそうです！