地底作業は嫌いです(T_T)

今日は嫁子供が外出らしいので、
ヨシヨシ(笑)
エイトの作業をやりますよ(^_-)

生憎の雨で、初めて雨の倉庫に行きましたが、雨漏れは無いみたい(^_^)

まずは…
先週やらかした、燃料タンクの点検をします(^_^;)

半降ろしにして、あらゆる角度から、鏡も駆使して点検(^_^;)




ん～、大丈夫っぽい(^_^;)
降ろす時に燃料ゲージの配線を切りそうになりましたが(笑)

とりあえず大丈夫という事にします(^_^;)

で、ペラシャとPPF(パワープラントフレーム) を着けます

これだけは着けておかないと、エンジンミッションが後ろにダダ下がりになってしまうのです(^_^;)

現状、シフトレバーの穴からロープでエンジンミッションが下がらないように吊っておいたのです(^_^;)

こうやってみると、エイトってエンジンが異常に後ろに積んであるんですよね(^_^;)



そりゃ、ミッションの重みで後ろに傾きますわな(^_^;)

パワープラントフレームを着けるのは何気にしんどいです(^_^;)

ミッションをこうやって突き上げて、本来の高さまで上げておいて…



で、ベンチプレス的にPPF を抱えて取り付けます(^_^;)

ん～、ひ弱な私にはしんどいわ～(^_^;)

ってか、ほんとに地底作業は嫌！

何回車の下に潜って、出てを繰り返したか(T_T)


整備士、向いてないわ～(笑)

まだ、マフラー着けたり作業はありますが後回しです、
これ以上地底作業はご免です(笑)


で、ここからが、自分の理想に近づける配線作業ですよ！

エンジン載せて気付いたのです！

元々の計画では、エアコンヒーターの配管入り口から配線を引き込もうと考えていたのですが…




気付いたのです、もっと最短距離にある穴が…




ここ、エバポレーターから結露した水が輩出される穴、

大きいPCM のカプラーも通る大きさ、
位置も最短距離でバッチリ！




このエンジンハーネスは延長作業を覚悟してたから、メチャメチャラッキーじゃないですか！(笑)

一気にやる気沸いてきますね、面倒な作業が無くなったので(^_-)


配線の入り方からして、ノーマルのエイトから考えられないくらい、エンジンルームはスッキリすると思います(^_^)

まぁ…
エイトに乗ってる人でないと、どこが違うの？って思われそうですが(^_^;)




次から地道な配線作業です(^_^;)
車内を見ると…
どうやって組んであったっけ…
と記憶が全く無くて不安ですけど(笑)