よっこ＠ＺＮ６のブログ一覧

ウチの会社、割とワーゲンの車が入ってきまして…ふとこの話題に触れてみたくなったので(^_^;)

ワーゲンのＤＳＧに代表されるデュアルクラッチトランスミッション（ＤＣＴ）の存在を知った時…日本の車の変速機もこれに代わる時代が来る！と僕は読んでいました

でもどうやら読みは外れて今の主流はＣＶＴみたいですね(^_^;)

ＤＣＴを採用しているのはＧＴ－Ｒとランエボだけ


ＤＣＴってのはその名の通りクラッチが２枚あって…えっと説明が面倒くさいので分からない人は自分で調べてみて下さい(笑)

…要はクラッチが電子制御、自動変速だけど乾式クラッチな訳です(^_-)

だから２ペダルなのにトルクコンバータのような滑る感覚は全く無し、理想的な変速機だと思いませんか？

スポーツ走行をこなせるのに渋滞ではとっても楽チン！
昔からそんな変速機があればいいな～、なんて思ってました(^_^;)

でも結局、ＤＣＴの車で攻める走りをしたことが無いので…どうなんでしょ？？
誰かに感想を聞いてみたいものですm(_ _)m

ちなみにワーゲンのポロやゴルフはよく動かしますが、あれはＡＴに慣れていると独特ですよね(^_^;)

特に初期のＤＳＧはＡＴで言う所のクリープ現象が弱めでアクセルを入れると乾式クラッチらしくドカンと出て行く感じで…ＡＴばかり乗ってる人が乗ると飛び出しちゃいそうです(笑)

最近のＤＳＧは割とＡＴらしい制御になってクリープ現象が強めになってて乗りやすくなった感じがします(^_-)



で、今の主流になっているＣＶＴ

よくよく考えてみるとこっちの方が理想的な変速機なのか!?

エンジンのおいしい所って決まってますよね？

段階的に変速していくと必ずエンジントルクの無い谷に落ちる事がある訳ですが…

無段変速ならずっとエンジンのおいしい所だけで加速できるって事ですよね？

自分はあまり乗ったことが無いけど元チャリのような加速…変速するのが当たり前だと思っていると、不思議な感じがしますよね(^_^;)

これまた攻める走りをするとどうなのか？急減速、急加速の感覚は？とても気になります(^_^;)



…でも結局の所…

ドリフト派の僕としてはサイドも引くしクラッチも蹴りたい訳で(笑)

マニュアルミッションでいいかなと(笑)

…まぁでもスポーツカー、イコール、マニュアルミッションという時代では無くなって来てますね