よっこ＠ＺＮ６のブログ一覧

ウチの会社、割とワーゲンの車が入ってきまして…ふとこの話題に触れてみたくなったので(^_^;)

ワーゲンのＤＳＧに代表されるデュアルクラッチトランスミッション（ＤＣＴ）の存在を知った時…日本の車の変速機もこれに代わる時代が来る！と僕は読んでいました

でもどうやら読みは外れて今の主流はＣＶＴみたいですね(^_^;)

ＤＣＴを採用しているのはＧＴ－Ｒとランエボだけ


ＤＣＴってのはその名の通りクラッチが２枚あって…えっと説明が面倒くさいので分からない人は自分で調べてみて下さい(笑)

…要はクラッチが電子制御、自動変速だけど乾式クラッチな訳です(^_-)

だから２ペダルなのにトルクコンバータのような滑る感覚は全く無し、理想的な変速機だと思いませんか？

スポーツ走行をこなせるのに渋滞ではとっても楽チン！
昔からそんな変速機があればいいな～、なんて思ってました(^_^;)

でも結局、ＤＣＴの車で攻める走りをしたことが無いので…どうなんでしょ？？
誰かに感想を聞いてみたいものですm(_ _)m

ちなみにワーゲンのポロやゴルフはよく動かしますが、あれはＡＴに慣れていると独特ですよね(^_^;)

特に初期のＤＳＧはＡＴで言う所のクリープ現象が弱めでアクセルを入れると乾式クラッチらしくドカンと出て行く感じで…ＡＴばかり乗ってる人が乗ると飛び出しちゃいそうです(笑)

最近のＤＳＧは割とＡＴらしい制御になってクリープ現象が強めになってて乗りやすくなった感じがします(^_-)



で、今の主流になっているＣＶＴ

よくよく考えてみるとこっちの方が理想的な変速機なのか!?

エンジンのおいしい所って決まってますよね？

段階的に変速していくと必ずエンジントルクの無い谷に落ちる事がある訳ですが…

無段変速ならずっとエンジンのおいしい所だけで加速できるって事ですよね？

自分はあまり乗ったことが無いけど元チャリのような加速…変速するのが当たり前だと思っていると、不思議な感じがしますよね(^_^;)

これまた攻める走りをするとどうなのか？急減速、急加速の感覚は？とても気になります(^_^;)



…でも結局の所…

ドリフト派の僕としてはサイドも引くしクラッチも蹴りたい訳で(笑)

マニュアルミッションでいいかなと(笑)

…まぁでもスポーツカー、イコール、マニュアルミッションという時代では無くなって来てますね

携帯ブログですんで２部構成になっちゃいます(^_^;)

さっきの写真は昼休みの状態です

先輩と一緒に作業していて「今日終わるかな～？」なんて先輩は言ってました(^_^;)

ルーフだけじゃなくてルーフサイド、センターピラーとリヤフェンダーの上部も交換なのでかなりの作業なんですが…(*_*)

とにかく先輩は状況判断も早いし作業も確実で早い！

左右サイドに別れて作業したのでそのスピード差が歴然としてしまいます(*_*)

いつも思ってはいるんですが、もっと努力しなきゃな～、と思う１日でした(^_^;)

というわけでルーフ交換です(^_^;)

今日久々に納車に駆り出され…エイトを運転しました(^_-)

いいですね、エイト(*^_^*)

でもたまにヴィヴィオも可愛いな、と思う事もあり…

なんと言っても今までで一番長く乗った車ですから(^_^;)

別れが名残惜しくなりそうな予感がします(;_;)


そんなヴィヴィオ君、ふとシガーライター？シガーソケットの調子が悪いのを思い出し、ダッシュボードの下に潜ったら…なぜかオイルで濡れてる…!?

？？？

観察していくとどうやらマスターバックからオイルがにじんでいるみたい

ブローバイが多いのは分かってましたが…多分それがマスターバックにまで回ってしまっているようで…(^_^;)

…しかし、エンジンルームどころか車内までオイル漏れがあるとは(^_^;)

それでも、ま、いっか、と思ってしまう僕でした(笑)

今日はいつものごとく家族サービス(^_^;)

嫁は買い物、僕は子供とゲーセン(*_*)
少ない小遣いがまた減って逝きます(笑)

ふと、握力測定するゲーム!?を発見！

日頃から常に手、腕を酷使している仕事をしているので興味が湧いて…やってみました

左８０キロ
右７７キロ
左利きなので(^_^;)

当然平均はだいぶ上回っていたのですが、この業界!?の人達としては平均…なのかしら？

じゃあ…あのグローブのような手をした先輩たちはいったい何キロあるんだろうか…(*_*)


想像すると怖いです(;_;)


殴られたら多分…死にます(笑)

一度ブログを更新するとまた更新したくなります(^_^;)
やっぱりいろんな人が訪問してくれるから!?
たまに足跡だけは気持ち悪いとか言う人がいますが、自分は全くノープロブレムです(笑)

という訳で!?

今日残業中にたまたま新車担当の人の所に行くとエイトのスピリットＲが！

もうこの新車も見ることは無くなるでしょうね(;_;)

追加メーターとエキマニを着けていました

残念ながら写真は無いんですがエイトのエキマニって…コの字型のエンジンマウントに挟まっているんですね(*_*)

こりゃあ交換は大変だ(*_*)
ボルトオンターボってのも難しいんでしょうね(*_*)

「やれんね～」なんて言いながら作業してました(^_^;)

ちなみにこの新車担当、今となってはたった一人となってしまいましたが、昔はオーディオやエアコンの後付けが大変多くて何人もいたそうです

今エアコン付いているのは当たり前ですが当時はオプションだったからでしょうね(笑)

意外だったのがＦＤのセブンにエアコンを後付けしていたって話
ＦＤのエアコンレス車両なんてみたことありませんが(^_^;)