よっこ＠ＺＮ６のブログ一覧

今日はエイトを持ち帰って、初の作業です

先ずは…ウマを掛けましょう(笑)

家にはウマがもちろんあるのだけど、

エイト専用が要るね、って事で




アストロにて購入～

特価でちょっと得したな～

なんて思ったのも束の間…

親父が「あるじゃろ～」





ガーン！！

昔実家で使ってたのが、こんな所にあったとは(T_T)

6000円ちょっと…
これはビンボー人には痛い出費です(T_T)

このお金あったら、別の道具買えたのにな～(T_T)

気を取り直し、ウマを掛けましょう(T_T)




一家に一台、
あるといいね！

フォークリフト(笑)

車高、激低いので助かりました(^_^;)

エンジンもこれで吊る予定です(笑)


昔の仕事場で使ってた工具箱も久々登場




無意味なデコりは気になさらず～(笑)


午前中は道具を整理したり、ウマを買いに行ったりで…

多少のバラシはしましたが、今日はほぼ、ウマを掛けただけ…





千里の道も、一歩から…

と言いますが

こりゃ、ほんとに千里くらいあるなぁ(>_<)

月曜休みにたまに作業出来るくらいだから(^_^;)

まぁ、コツコツ一歩ずつ、参ります(^_^;)

先ずはエンジンを降ろします(^_^)








オマケ




親父、コレ、何処で手に入れたの？(笑)

今日は外に出られなかったので、家でロータリーオーバーホールの資料集め(^_^;)

ロータリーは構造が簡単…
レシプロに比べればね(^_^;)
おむすびがグルグル回ってるとか、誰でも知ってるでしょうが、
実際にバラして、組んだ経験がなければやはりブラックボックス、ですよね(^_^;)

とりあえず、修理書を手にいれようと調べると本はやはり廃盤で、オークションで調べてもなかなか出てこないし、出てきても高いっぽい(^_^;)

昔、半年ほどアンフィニに勤めていた頃の同僚に聞いてみたら、CDロム版があるらしい、との事

ちなみに彼、ずっとFC に乗っていて、久々連絡とったら、FDエンジンのフルタービン仕様を造ってるとか…
140万！！ですって(笑)
相変わらずバカやってるな～(笑)


話それましたが(笑)
とりあえずネットで色々情報集めようと思ったら、
ありました、

すごく親切な人が居ました(笑)

タイトルはメカ音痴とRX-7
って…(笑)

オーバーホールの様子をエンジン降ろす所からレポートしてくれてるんですが、

メカ音痴がロータリーオーバーホールする？(笑)

でも確かにミッションオイルをミッション降ろした状態で入れてこぼしたり、
整備経験は無いのかなぁ～、っていう感じもして、まんざら音痴ってのも嘘じゃないような(笑)

しかもブローした訳でもなく、ただオーバーホールしてみたいんだと…(笑)

そんな人、居ます…？
驚きしかないですね(笑)


…やはり、なんでもやる気が大事！
って事ですね(笑)


とにかく一から十まで、事細かく、自分の失敗もレポートしてくれてます(^_^)

素人がオーバーホールするだけでも大変なのに、こんなレポートまで書いて…
感心しか無いですね(^_^;)
とても自分はマネ出来ません(^_^;)




車はFD だけど、違うのはポートくらいでしょ？
って思ってるので(笑)
全面的に参考にさせてもらいます(笑)




とりあえず印刷して紙にしたら、いつでも見れるな、って思って…

ショートエンジンの分解、調整、組み付けだけを印刷したんだけど…

とんでもない量に(^_^;)




印刷してたら後に引けなくなって(笑)
インクも全色交換するって…初めてだ(笑)


これで、だいぶイメトレ出来そうです(^_^)

暇な時に読んでは来るオーバーホールに備えたいと思います(^_^)

前回のブログ読んでもらったら分かりますが、それはほんの些細な会話からでした

みん友のマル改さんの身内の方のエイトが5年以上も不動らしい…

とりあえず見に行ったのが先週の事…

なんとか転がるようにはしました(^_^;)

でも、ちょっと理由があって出せないかも(^_^;)

言葉で言えば政治的理由とでも言いましょうか(^_^;)

無理ならしょうがないね、と思っていました

それから、まさかの移動OK ！が出て

準備もスケジュールもトントン拍子で進んで

今日の脱出も予定通り上手く行きました(^_-)

車高のあまりの低さに、ちょっと手こずりましたが(^_^;)


だいたい、この手の話は無理に進めようとすると上手くいかない…
なんとなく、過去の経験ですけど(^_^;)


今回は不思議と上手く行ったんですよね(^_^;)
なんか、運命に導かれるってのは言い過ぎなんですけど(^_^;)



セブン、エイト、ロータリーには過去に心残りが多くて(^_^;)

FD は自分でエンジン載せ替えるも試走中にブロー(^_^;)

素人でもはっきり分かるブローで…

パァン！とかデカい音したし(笑)


エイトはほんとにずっと乗ってたい、って思える車でした

でも無謀にも転職しちゃって(^_^;)
職場に乗っていけなくなり(^_^;)

でも、仮に転職せず、乗り続けていても、必ずロータリー特有の難関にぶつかっていたと思います(^_^;)


それで…今回のエイトとの出会いですよ(^_-)

なんとか動くようにしてみたいです(^_^;)
やり残した事じゃ無いですけど(^_^;)


まずは…まずは、エンジンを掛かるようにしたい！




今日はマル改さん、

マル改さんの元同僚でジープに乗ってる方

FG さんのお陰で無事救い出す事が出来ました(^_^)

改めてありがとうございましたm(__)m

そして、転がし用ホイールがまさかのhiro参五さんの物だったとは！

こんな偶然な繋がりもあるんですね！

ありがとうございました(^_^)

それと、シートレールを貸してくれたチビリマンくん
このバケットとレール、自分が以前チビリマン号を譲り受けた時のまんまの組み合わせ！
運命感じるなぁ(^_^)
ありがとうね(^_-)



これからは暇、とは言えなくなりますね(笑)

エイトの快音が聴ける日を夢見て頑張ってみようと思います(^_^;)



作業したら随時ブログなり上げて行こうと思います(^_^)

先日、みん友のマル改さんとやりとりしてた時の事…

どうやらマル改さんの身内の方が不動のエイトを所有されてるらしく、聞けば譲っても良いよ！との事で(^_^)

今日、マル改さんと現状を見に行ってみました(^_^)

5年くらい不動のまま…
という事で、だいたいイメージ通りかな(^_^;)

畦道の奥に、佇んでいました(^_^;)


とりあえず、転がるのか、

車高がすごく低くて、おまけにエアロ付きで(^_^;)

ジャッキを入れるにも四苦八苦(^_^;)

要らないだろうと思ってたツナギも着る羽目に(^_^;)

なんとかフロントだけ車高をちょっと上げてフロントバンパーも外して

一番気になっていた車輪は左リヤを除いて固着なし！(^_-)

左リヤもブレーキを分解したら廻るようになりました(^_^)v





とりあえず、引っ張りだせそうね、という所まで来たのですが…

詳しく書くと長くなるのですが、その畦道、距離にして数メートルなのですが、通る許可が下りないかも…

う～ん(^_^;)


ただ、車の出会いというのは巡り合わせだと思ってますから、
僕の元に来る運命であればおのずと許可は下りるでしょう…

雰囲気的には厳しい感じですけどね(^_^;)


ただ、もうこの車に出会ったからには、
出来れば土に還るのは見たくないし、走らせてみたい！


以前から自分の手で隅々まで手を入れた車を造ってみたいと思ってたのです　　

しかも、自分が大好きだったエイト！
　
ちょっとハードルは高いけど(^_^;)
コツコツ仕上げるのも良いかな、と

86で走るのも厳しいし(嫁が)


もし、この話題を語らなくなったら…

ダメだったと思って下さい(^_^;)










…そして


マル改さんの奥さんは


若くて綺麗だった…









全然関係ないか(笑)

先週の事なんですが(^_^;)

よくよく考えてみれば、自分にとって実は特別な事だったな…

と思い、写真もありませんが、書いてみようかと(^_^;)





先週、シャクレイさん主催のゆるオフに参加してきました(^_^)

…オフ会行っても、いつも写真撮らないんですよね～(^_^;)

みん友のキロクさんとしゃべっていたら、たまたま隣にNSXが…

キ「乗ってみたいんじゃないん～？」

よ「いやいや～、恐れ多いわ～(^_^;)」

すると、キロクさんが気を利かせてくれて、オーナーに話してくれたみたいで…

「乗ってみます？」

とな！？



ぼんやりではあるのだけど、
NSXには和製スーパーカーであるのとは別に特別な想いがあったりして(^_^;)





…自分はMR2 に3台も乗ってきて、この車には思い入れがあるんですよね




86に乗ってるにも関わらず、未だにプロフィール写真はMR2 のままだし(^_^;)　


最初はドリフトするにあたって、人と同じじゃツマンナイ！ってのがきっかけなのだが…

これがなかなか大変で…(^_^;)


ミッドシップって難しいですよね(^_^;)

リヤはなかなか滑らないが、滑り出したと思ったらすぐにスピン！


そう！
女の子に例えたら…
(なんで！？という突っ込みは無しで…(笑))


ミッドシップは可愛い、色気はあるが…性格悪い！(笑)

ちなみに86というと、性格の良い娘
(…可愛いかどうかは皆さんの判断にお任せで(笑))

今は、もうガムシャラに走ってた頃と違って、性格の良い86で良かったな～、なんて思ってますが(^_^;)

若い人は86みたいな素直なハンドリングの車で練習したらいいと、
今なら思う訳です(^_^;)
　

で、MR2 は性格悪いけど、乗りこなせた時の満足感はひとしおな訳ですよ

だから乗りこなせた！と思う時はやっと振り向いてくれた、この娘！みたいな(笑)


とはいえ、未だに乗りこなした！って感は無いんですけどね(^_^;)

そんな感じで諦めて違う娘の所に行ってみたり、また諦めきれず戻ってみたり(笑)


んで、NSX 、ですよ、

日本車、横置きエンジンのミッドシップ…
という共通点はあれ…

そう！
V6、3000ccVTEC ！
オールアルミボディ！

正に和製スーパーカーです！


要はMR2 より更にイイ女！
みたいなモノですよ(笑)

MR2 乗りが意識しない訳はありません(笑)





って、前置き長すぎですが(笑)
42年生きてきて初めてNSX に乗りました(^_^;)

しかも、このNSX 、普通じゃない！
リヤに275を履いて、えげつない幅のスペーサーを咬ましてるのに…

まだホイールハウスに余裕が(^_^;)

すんげぇワイドボディなんです(^_^;)



NSX に特別な想いがあって緊張するし、
ワイドボディで更に緊張するし(笑)
途中でチェックランプ点くし(^_^;)


あまり踏めないまま戻ってきました(^_^;)


でも、いい経験させてもらいましたよ(^_^)

NSX 、やっぱりイイね！(^_-)


…いつか、お金持ちになったら、NSX でドリフトしたいな



…高校生みたいなコメント(笑)




気を利かせてくれたキロクさん

オーナーのshivafuくん


ありがとうございました(^_^)