よっこ＠ＺＮ６のブログ一覧

昨日、エイトのエンジン組み付け動画、公開されました！

内容的には前回のブログで話してますが(^_^;)

動画の中でテンションボルトを

規定トルクで3周締め付ける
と言ってますが、正しくは

規定トルクを3周に別けて締め付ける
が言い回し的には正しいと思います

あと規定トルクは28キロと言ってますが、
正しくは39ニュートン、3.9キロの間違いです(^_^;)

道楽工房くんのコメントで一応訂正を入れてもらってます

あのトルクレンチアダプター、

当初は皆さんよく使われてるであろうプリセット型のトルクレンチを使う予定だったんですが、

4キロ程度ならプリセット型でも締めれるんですが、さすがに1キロみたいな小さいトルクとなると難しいし…

ちなみに1キロ、2.5キロ、4キロで締めて、更にもう1周締めて周ってます(^_^;)


プロがああいうデジタルのマ○クとか、ス○ップ○ンとか笑
そういうトルクレンチで締めてるの観てたら、カッコ良いなぁって思って笑

もちろんそんな物を買う余裕があるわけが無いので…
たまたま近所のホームセンターで売ってたトルクレンチアダプターを買った訳ですよ笑

でもそういう高級ツールとは変わらず、使い勝手はそんなに悪くは無かったです(^_^)v

あと、プリセット型と違って、ああやってトルクを見ながら締めるのはなんか…ただネジを締める作業なんですけど楽しくなりますよ(^_^)v


ただ、
4キロというトルクを最初は舐めてて…笑

考えてみたら20センチのラチェットで締めるなら5倍の力、
20キロで締めないといけないということ…(^_^;)

それを18本も締めたら、そりゃ疲れるわな笑

もうちょっと長い、スピンナーハンドルとかで締めれば良かったです(^_^;)



そんな感じの動画の補足でした笑


もちろんこの続きの動画も撮らないといけないんですが、

次は軽トラの錆穴補修と、ロールバー製作をやりたい！
と道楽工房くんは申しておりました笑


道楽工房チャンネル、よろしくお願いしますね～笑

今日、
いよいよエイトのエンジン、組み付けやりましたよ！

自分一人でやるならもっと天候の良い日にやりたかったのですが、
…動画を撮るので撮影メンバー？！と都合を合わせないといけなくて、今日、強行したわけです(^_^;)

…天候に左右される作業場ってのもかなり問題なんですけど(￣～￣；)

あちこち雨漏りしてます(￣～￣；)

工具箱の前は川が出来てました(￣～￣；)



動画を見たり、修理書を読んだり、
かなりシュミレーションしてたつもりでしたが…

ローター、前後間違えたり(^_^;)
なんかちょこちょこやらかしましたね(^_^;)














ちなみに写真は撮って無かったので(^_^;)
動画から適当に切り取ってもらいました(^_^;)
道楽工房くん、ありがとう(^-^)

ショートエンジン、完成といきたかったのですが、

フライホイールを軽いのにする予定
そのためにはAT用のカウンターウエイトが必要なんですが、まだ入手してなくてフライホイールロックボルトが固定できなくて…

するとフロント側、仮組みしてエンドプレー(エキセンの前後のガタ)の測定が出来ないのでフロントカバーは組めない…

フロントカバー組めないとオイルパンも組めないので
今日はここまでとなります(^_^;)


自分としては早くローターとハウジングを組んでしまいたかったので、とりあえずは満足しちゃってますけど笑


ちゃんとエンジン、動いてくれたら良いんですけどね(^_^;)

また次回に続きます～(^_^;)

皆さまお疲れさまです。
わたくしは盆休み突入しました。
まだお仕事の方お疲れさまです(^_^;)

長い連休、なるべくダラダラせずに過ごしたい(　´д｀)

いよいよエンジン組み付け、準備に入りました！

まずは前回ベアリング計測ののち、選択したベアリングの打ち込みです

チビリマンくんと共同でプレスを買いました！



チョ～！安物ですが笑

でも、ちゃんと役割は果たしましたよ笑

ベアリングのオイル穴をピッタリ合わせないといけなくて、そこをかなり慎重にやったので、予想外に時間が掛かりました(￣～￣；)

師匠に相談しつつも、理解の悪い俺…(￣～￣；)







なんとか無事打ち込み成功！

…これ、失敗したらまた5000円飛んでいきますから(￣～￣；)

で、今日はクリアランスの計測、



前回師匠が測っていたのを見て、シリンダーゲージの使い方理解出来ました

…遠い昔に習ってるはずなんですけどね(￣～￣；)





少し広めだけど、オッケーではないかということで、ひと安心です(^_^;)

あとは頼んだ部品をチェックしつつ、



ローターの組み付け、

今日はオイルシールまでで終了です





エンジン本体の組み付けは14日の土曜に動画を撮りながらやる予定です！

ギャラリー、オッケーですよ笑

…とはいえ天気が心配ですが(^_^;)

エンジン組む場所が雨が振り込んで来るという問題が…(^_^;)

こういう作業も楽しくなってきたので、ちゃんとした作業場が欲しいところです(^_^;)

前回のブログからしばらく経ちましたね(^_^;)

エイトの作業、やってたようなやってなかったような…(^_^;)

計測一段落して、部品を頼もうかと思って、

そんな時ネット徘徊してたら…

メインベアリング、
エキセンを支える前後のステーショナリーギアのベアリングですね、

これがけっこう磨耗してる、って情報があって…

ローターベアリングは確認してたんだけど、何故かそこは見落としていて

見てみたら…やっぱり明らかに磨耗してる…

という訳で、これも替えようと、知り合いの居るディーラーに頼みに行ったのですが…

そこで気づく( ;´･ω･`)




ステーショナリーギアの内径の誤差
エキセンの磨耗を考えて…

この中から選択しないといけないということを( ;´･ω･`)

いや、ほんとに勉強不足(ToT)
これを見せられたとき、
？？？となったのですが、
これは単純にベアリングの厚さなんですよね

ネット徘徊して理解しました(^_^;)

情報元はやっぱりみんカラ
…何気にみんカラ、濃い人が多いんですよね！
たかパパ様、勝手に参考にさせて頂きましたm(_ _)m

この計測作業に関して、どんな感じでやってるのか…

メイク師匠に相談させてもらったんですが、ついでにベアリング抜き、差しはどんな道具使われてます？自作ですか？

って聞いてみたら、純正を使ってますよ、とのお答えが(^_^;)

そうか～
ステーショナリーギアの内径に何かしら合う物を探すかぁ、って思ってたけど、なかなかそんな都合の良いものは無いよねぇ、
純正を買うかぁ～、と思ってたんですが…

なんと！
師匠が造ってくれた！！




マニアックな話なので、ちょっと付いて来てる人は居ないと思うんですが(^_^;)

これ、めちゃくちゃ良くできてる！

ちなみに純正はこんな感じで




ネジの付いてる所が外れるようになっていて抜き、差しができるようになってるんですが、

師匠作は単純にツバの小さい方で抜き、
ツバの大きい方で差しが出来て、尚且つ丁度の高さで固定できるという優れものなんですよ( ﾟ∀ﾟ)

純正より使いやすいだろう、って言ってましたが、これはほんとイイですよ！

困ってはいたけど…まさか造ってくださるとは…

メイク師匠、ほんとありがとうございますm(_ _)m

ちなみにベアリングはこんな感じ





銅色が剥き出しになっています…

こんな感じでベアリングを打ち込めるんですね





今日改めてベアリングを注文しに行き、
そんな感じでなんとかエンジン組み付けが見えて来たけど…

部品代は…





( ﾟ∀ﾟ)
(ToT)

ちなみにメインベアリングがプラス1万オーバーです(ToT)
覚悟してたけど、痺れますねぇ(ToT)

これだけじゃなくて、道具やら計測器やらも買ってますから…久々散財しました(ToT)

でも何か今までの車へのお金の使い方より、色々と勉強になったので、なんとなく有意義な使い方してるような

…気がする(^_^;)

盆休みにはエンジン組めると良いかな！！

エンジン組むと言えばそもそもきっかけになった道楽工房くんのYoutube

番外編で出演してます笑

良かったら、ご視聴よろしくお願いします～(^_^)v