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イイね？












というのは、置いといて家族サービスのドライブも兼ねて高速道路で試走行して来ました。
懸念していたインパネからのビビリ音もなく静音計画は進行しております。

もしかしたら7インチタブレットをインパネ上のスタンドにセットしていたからかも知れませんが・・・。

今日は93.5kmを8.51リットルのガソリンを使用して10.99km/Lでした。（カループロ表示）
スタッドレスタイヤはやはり燃費がわるいですねぇ・・・。

なおタイトル画像はいろいろ細工している写真です・・・。

アウトランダーの静音計画が進行して､ウキウキしながら試走行しました。高速道路を約100km/hで走行すると、インパネからチリチリとビビり音が発生することが判明!!
素人にはここら辺が限界かも・・・。

はい。
今日行った整備手帳の内容を補足します。

エンジンカバー裏エプトシーラ貼り付けですが、ぜんぜんエンジン全体をカバーしていないので効果はないと思いました。
が、効果は絶大でした～！！！
試走行での信号待ち時、エアコンファンの音が結構気になるな～と思いました。
アイドリングの音と振動が低減できました。
また60km/h　1200rpmで走行では、エンジン音がスタッドレスタイヤのロードノイズよりも小さくなりました。
ロードノイズ低減プレートの効果でかなり静かになっている状態でこの効果にはびっくりです。更に夏タイヤは静かな物が欲しくなりました！！

また自宅リビングの真下がガレージなのでアウトランダーの車庫入れを行うときは家全体が揺れ響く感じだったのですがそれが少なくなりました。
嫁曰く向かいの車が帰ってきた時の音とそんなに変わらないといっていましたよ～！！

耐熱性、耐候性に優れる素材らしいですが、エンジンの熱に耐えられるか心配です。（吸気側だし大丈夫かな？）注意しながら様子を見てみます。

エプトシーラーはグローブボックス裏や、運転席下カバー裏にも貼るつもりでいっぱい準備していましたがやる気が全くなくなりました～！！時間ができたらやっても良いかなというレベルです。

アーシングは見た目だけで改良してみました～！
以前から行っていたので効果に変わりはありませんでした。錆びていたボルトにはグリスを付けて締め付けました。気温が上がったら静音マルチモールで隙間の防水を行わなければ・・・。

届きました。









防音用のエプトシーラ

エンジンカバーの裏やグローブボックス・運転席下のカバー等の裏に貼り付けようと思います。

アーシング用の電線・圧着端子・インシュロック（タイラップ）・保護チューブ

現状のものがありあわせの電線だったので見た目も含めてやり直します。

しかし先週末の家族旅行の疲れが未だ取れずいつ作業できるか判りません・・・。

いつも高速道路ではクルーズコントロール機能を利用し、一定速度で走行しています。
持論では合法範囲内で最速で移動できる速度だと思って、レーダー探知機のGPS速度計で制限速度＋アルファで走っていて走行車線で先行車に追いつくとその都度追い越ししています。
たまに追い越し車線を基地外のような速度で迫ってくる車がいてあわてて走行車線に戻ります。

大概はそのままの速度でお見送りするのですが、なぜか私の車の前に車線変更する車もいます。
こちらはそのままの速度で走っているのに相手はエンジンブレーキで速度を落とします。

仕方なくこちらも追い越し車線にでて追い越し返すのですが、そういう車は追い越されるのが嫌なのかまた同じことを繰り返すようです。

かなり迷惑です。


こちらは燃費をあげるために一定速度で走っているのに邪魔なのでいい加減にして欲しいと思っています。
それ以前に高級？車なのにクルーズコントロールついてないのっ？