乗りやすく手のかからない優等生。 なので普通に通勤にも使っています。カーボンインテリアパッケージ、カーボンエクステリアパッケージ。あと忘れました^^;。 オプションがフェラーリ並に高かった(-ω-;)… この車はうまい人がサーキットで乗ると電子制御、特にトルクベクタリングの介入が邪魔して走りにくい ...

最近のちょい乗り用。納車日にシャーシダイナモで一気に慣らし終わらせてマフラー、エアクリ、カム交換したので納車から24時間で新車保証消滅。 カムはTmanのT001なのでロードグライドより街乗りトルクフルで乗ってて楽しい。 ロードグライドは乗ってて楽。

CVOロードグライドST 25年のHOTLAP 121ci 最初にディーラーで見積もりを見た時は店長の冗談かと思った(*´ 艸｀) 塗装のオプション85万って後ろに写ってるNSXのオプション塗装より高いぞ！ 「軽量・スポーティ」を目指して開発されたはずなのに、車重は相変わらず大型冷蔵庫クラス。 ...

購入は1年近く前なので今更ですが...EVをジャガーI-paceから日産アリアB9に乗り換えてずっとストレスだったのが動力性能。それ以外は気に入っていたので残念ですが1年で乗り換え。 反動でRS E-tron GTへ。

通勤用バイクです。楽なDCT。時速3km/h程度の定速で前進と後退ができるウォーキングモードが本当に便利。 並列6気筒1800ccだけど低重心で扱いやすいバイクです。このバイクなんとフォークがない！ ホンダの変態エンジニアがエンジンをあと2cm前に載せたくて、前代未聞バイクにダブルウィッシュボーン ...

I-paceから乗り換え。 足車は引き続きEVです。世界的に在り方が問題になっているBEVですが、私の使い方だとジャガーは3年乗って急速充電は2回しかしてないので今のインフラでも十分です。

マクラーレンで唯一普通に通勤に使える540Cです。このスポーツシリーズにはマフラーが4種ありますが540Cが最も静か。ちなみにオプションのスポーツマフラーは570Sのノーマルマフラーです。 570Sより2k低いバネレートでとても乗り心地よくノーマルモードだと燃費優先のミッションコントロールプログラ ...

M6から乗り換え。 通勤快速🥳 BMWの嫌がらせレベルのDMEロック突破 とりあえずブーストアップのみ。 ファーストアイドルoff スタート時リタードキャンセル バブリングキャンセル スピードリミッター解除 Max クーリングモード 常時助手席にノートPC置いてログ収集＆微調整中。

アップしてなかった車① ごめんなさいごめんなさい🙇‍♂️🙇‍♂️🙇‍♂️

2021年末に気になっていたLCがあと200台程で生産終了と聞いたので購入。走行20kmでホイール交換、遮熱フィルム、ローダウンでディーラー入庫不可に🥳 ディーラーで整備しないからいいけど基準を1本化して欲しい😬