れんじろうのブログ一覧

ただいま、ある申請をするために、
某運輸支局にてブレーキテストの順番待ちです。

受ける前にちょっとありまして、
まさに決戦は金曜日であります(・∀・)

我がレンジ君、そろそろオイル交換時期かな～と思ったら、微妙に過ぎておりました。

ディスコや3rdレンジのペースとあんまり変わってなくてあまり乗ってないつもりだったのに、今回は半年で５０００ｋｍちょっと超えてました。

オイル交換だけでＡモータースさんに行くのも面倒だし、忙しいＡモータースさんにオイル交換ごときで手をわずらわすのも問題だし。

ということで久々に自分で交換することにした。
考えてみたらランクル末期から工場やカー用品店に任せていたので、もう10年近く自分で交換していないのであった。

用具も実家においたきりだったので多分処分されてもうない。

ということで某ＤＩＹショップへ。

以前に比べるとエンジンオイルの品揃えは少なくなったな。
特にディーゼル専用はちょっとしかない。
代わりにガソリン・ディーゼル兼用の物があるようになった。
昔からあったのかもしれないが覚えがないですね。

ディーゼルはトヨタ、日産、三菱とＢＰ。兼用がカストロールだった。

我がレンジのエンジン、３００Ｔｄｉのオイル量は6リットル弱。

4リッター缶を２つ買うのも2リットル中途に余って嫌だなと思っていたら、
カストロールGTX 10W-30 SL/CFに軽自動車／リッターカー用の3リッター缶を発見。
コレ２缶ならほぼ使いきれる。

規格も１０Ｗ－３０、ＣＦ相当で鉱物油だから大丈夫でしょう。
この他にエーモンの廃油処理パック６．５リットル用を購入。

あと、注入用のジョッキなどがいるが今回はほぼ使いきり量なのでジョッキは不要。
ただ注入にジョウゴは必要。
学生時代は1リットルのペットボトルの上部を切って逆さまにしてジョウゴ代わりにしてました。国産車のエンジンキャップのネジとペットボトルのキャップのネジが合致して使いやすかったっけ。

その後ペットボトルの口金が変わってしまい今は合わなくなってしまった。

100円ショップに調度良い大きさのジョウゴを発見し購入。

家に帰ってから日の沈む1時間前位からのんびり開始。

自然落下で抜き終わってから軽くアイドリングでエンジンをちょっと回したのでほぼ全量抜けたようで最後２００ｃｃ位残してレベルゲージで測るとＬＯＷのちょっと上。

学生の時、先輩からエンジンオイルは量が多いと負荷が増えるよなんて言われました。

が、きっとこいつはお約束通り漏れるだろうから多めに入れとくほうが間違いないということで全部投入。再度測るとほぼＦＵＬＬの位置。


トータル40分ほどで終了。

たまには自分でやるのもいいものです。手は汚れますが・・・。

あと、下に潜ったらあっちこっちに微妙なシミが・・・。

秋にはちゃんと12ヶ月点検に出します・・・。

私のクラシックレンジにはヒッチメンバーが購入時から付いている。

英国からやってきた時のまんまである。

彼の地では何らかのトレーラーを引っ張っていたことは間違いない。
ヒッチボールの高さを細かく調整できるタイプなので、色んなトレーラーを引いていたのかもしれない。

しかし、今のところは牽引する予定はまだない。

今は単にディパーチャーアングルを下げるための意味のない金具。

しかし、せっかくクルマに備わっている能力を使えるようにしておかないのは勿体無いと考えた。

いざトレーラーを買おうと思っても牽引車の準備ができていないと話が始まらない。

で、ジョンブルミーティングの際にもいつ何をきっかけに法改正がされて手続きが面倒になるかわからないし、費用はそんなにかからないから今のうちにしておいたらと。

ということで、近いうちに９５０登録だけはしておこうと思った。

色々調べると、形式登録車は陸事で書類を書いて手数料を払えば記載変更してもらえるようだが、あいにく私のレンジは並行輸入車で形式欄は不明である。

そうなると原動機出力とブレーキ制動力のデータが必要のようだが、原動機出力は今の車検証に記載があるので問題なし。
※そう思っていたら最大出力時回転数しか書いてありませんでした（大汗）

となるとブレーキ制動力だが、コレは車検場で実測をするようだ。

２ＷＤは前輪、後輪、駐車ブレーキを測定するようで、前後の車輪をローラーに乗っけて指示が出たら思い切りブレーキ踏む・駐車ブレーキレバーを引くだけのようである。

しかし、パートタイムはいいとしても、フルタイム４ＷＤのレンジはどうするんだ？

４ＷＤ専用レーンがあるのかしら？

誰かご存知のかた教えて下さい。

今夜の晩御飯は職場の近所の洋食屋さんで。

ここの店はランチや晩御飯でもう１０年くらい利用させてもらってます。

で、ココの目玉は２・９のつく日（２，９，１２，１９，２２，２９）にサイコロステーキ（定食）が

通常９８０円のところ１００円引きの８８０円。

とってもマイウ～でした(^O^)

ランドローバーラボラトリー誌主催のジョンブルミーティングにドタ参して参りました。

到着して、yagさんのご案内でＫ村さんの取材を受けます。

その後、適当な場所にクルマを停め皆さんの愛車を見学。
ディスコが０、２、３、４
レンジはＣＲＲ、セカンド、３ｒｄＳＣ、スポーツ
ディフェンダーは１１０ＳＷとＷＰＵ、９０Ｖ８
でした。

でＤＩＳＣＯ－４東京さんがいらしており、トラベルトレーラーＨＯＢＢＹの中を拝見。
結構素晴らしい作りで中はワンルームマンションの一室という感じでした。

５時半に乾杯して皆さんの持ち寄った料理をいただきます。それにしても皆さん料理が本当に上手ですね。食べる側だけに回る自分が恥ずかしい。

翌朝は清々しい青空に恵まれましたが、少々蒸し暑かったです。
ちょっと小高い場所から会場の様子をパチリ。




朝ごはんにはキーマカレーうどんをごちそうになりました。

その後、皆さん雑談や片付けをしながら流れ解散となりました。
ＤＩＳＣＯ－４東京さんの出発をお見送り～


あと、ＣＲＲはもう一台３００Ｔｄｉが来ていました。
色々とクルマの出来事（笑）をお話させて頂きました。
帰り際に並べてパチリ。


実はもう一台２００Ｔｄｉが来ていたのですが、帰りにエンジンかけるまで気が付きませんでした。去ってからＫ村さんにあのクルマは２００Ｔｄｉだよと教えていただいたのでした。
出来ればお話を聞きたかったのですが、残念！


Ｋ村さんがジョンブルで新たに取材する車が少なく困っているようです。
紙面に出てみたい方はランドローバーラボラトリーの編集部まで是非連絡を（笑）。