れんじろうのブログ一覧

みん友さんよりお問い合わせがありましたので、私の稚拙な知識を書いておこうと思います。

ディスカバリーⅡってセンターデフロックはどうしているの？という問い合わせでした。

日本正規仕様を基準に考えると、ディスカバリーⅡにはセンターデフロックはありません。

厳密にはトランスファーの機構はあるのですが使えるようになっていないと言うべきでしょうか。

フルタイム４ｘ４は１輪浮いてしまうと進めなくなってしまうのでセンターでフロックを備えるのが通例なのですがすが、そういう場合の対処をトラクションコントロールで行っているんですね。

ＡＢＳ用のセンサーで各タイヤの回転速度検出をしています。

一輪だけ極端に回転数が高い＝空転していると判断して、

ＡＢＳ機構を用いて空転と判断した車輪をブレーキでロックして回転力が逃げないようにしているですね。

いってしまえば電子式自動ブレーキタッピングですね。

そのため手動でのセンターデフロックは省略されてしまったようです。

それでも、マニュアルセンターデフロックが欲しいと言う要望は多かったようで、ツインポケット仕様になった所謂０３ＭＹからはセンターデフロックを装備したトランスファーが本国仕様ではお目見えしたようです。
その仕様はトランスファーのシフトパターンがディスコ１と同じ日の字パターンになりました。
（今はなくなってしまいましたが、当時海外にdisco2.comと言うサイトがありそこのニュースに出ていました。）


ただし、日本正規仕様は従来どおりセンターデフなし仕様だったので残念でありました。
自分が購入するとき、日本仕様も付くかなとすごく期待していたのを覚えております。
日本ではディスコでオフを走ることをインポーターは意識しなかったんですかネェ・・・。

なので０３モデルの場合は、本国仕様のパーツを調達してくればセンターデフロックを使え羽陽になるのではないかと推測されます。ただし、あくまでも推測です。何一つ確証はありません。

手持ちの電子ワークショップマニュアルを確認しました。
up to 03ＭＹ（角型ヘッドライト）
Differential lock fitted to certain vehicles, but no longer driver operatedと記述があります。
直訳すると『デフロックはある車両に適合します。しかしドライバーが操作することはもはやありません。』
from 03MY（ツインポケットヘッドライト）
Driver operated differential lock (if fitted)
訳すと『ドライバーが操作するデフロック（装備されていれば・・・オプションと云うことらしい）』

やはり０３ＭＹからはマニュアル操作のセンターデフロックが装備されていたようです。前期型は和訳すると自動でデフロックが掛かる仕掛けがあるようにも読めますがそんな機構は付いてないのは明白です。

ただ、トランスファ（ＬＴ２３０ＳＥ）の解説にはup to０３ＭＹでもDifferential lock - If fittedの言葉がたびたび登場します。

なのでやはり機構としては備えているけど動作するような形で組まれていないということのようです。

海外のサイトでセンターデフロックを手動で動作させられるように改造した記事を見かけた覚えがあるので見つけたらまたｕｐしたいと思います。

ちなみにクラシックレンジは初期モデルではセンターデフロックがありましたが、ＡＢＳ装備の際にブレーキとの干渉を避けるためにセンターデフはビスカスカップリングを採用、センターデフロックはなくなりました。

間違いは書いてないつもりですが、ベテランの先輩方、フォローをお願いしますm（_ _）m

ＡモータースさんにてＬＲＬと
LandyとFenderの絵本を買ってきました。

ＬＲＬは正直、薄いです（ゴメンナサイ・・・）
でも、ＬＲＭの突然の終刊からの復活を遂げたことだけでも表彰モノだと思います。

Ｋ編集長の執念というか情熱を感じます。
コラムにもその思いが溢れています。

エールを送るだけではまた無くなってしまうと困るので買って応援したいと思います。

あと、LandyとFenderの絵本はＡモータースさんが著者から１０冊ずつ仕入れたそうです。
ＢＲＩＴＰＡＲＴも扱ってるようですがペーパーバックのようです。

絵本はやっぱりハードカバーが良いです。
どちらも１冊１９８０円。
２月４日時点でそれぞれ残り３～４冊です。
見本も用意がありましたので見てから買うこともできます。

ストーリーはちょっとベタな感じもしますが、そこは絵本ですからね。
ここではストーリーは内緒にしましょう。

Landyの方がキャラ的にはいい感じですが売れ行きは若干Ｆｅｎｄｅｒの方がいいようです。

ディフェンダー好きなご主人に内緒で奥様が買っていったというのもあるそうですよ。

Ａモータースの社長さんによると第３弾も出る予定があるそうで、出たらまた仕入れるそうです。

本日、某所ですれ違った１１０。

画像だと、ほとんど判らないと思いますがこのクルマ、フツーの１１０とちょっと違います。

噂にはその存在を聞いておりましたが、４ナンバー登録でした。

オーバーフェンダーというかホイールアーチの部分が小さいものに取り替えられていました。
正規輸入の１１０（１ナンバー）のホイールアーチを取り替えて全幅を詰めたように思われます。

１ナンバーだと高速が中型料金になるうえ自賠責保険が高いんですよね。
それが４ナンバーになると小型料金になり、自賠責も１ナンバーよりは安くなります。
２０年前ランクル７７を購入時もＺＸでなくてＬＸにしたのもそのあたりが理由でした。

ディフェンダーの場合、ホイールアーチ部分で小型枠をはみ出すのでタイヤを細身にしてアーチを取り去れば出来るのではないかと思っていましたが、先日みん友さんのブログで改造したクルマがあるらしいことを知って考える人は居るもんだとは思ってましたが、今回自分の目で見ました。
静岡ナンバーだったので意外と身近に居るのかも。

自分がディフェンダー購入するなら是非こうしたいなぁ～。

但し、ガソリン車の場合は排気量が２０００を超えると１ナンバーになってしまうので正規輸入のＶ８の９０は４ナンバーに出来ないことを申し添えます。

皆さんがこぞって買っているのを見て私も欲しくなり、今日は買い物ついでにコンビニめぐりをしてしまいました。

すぐ手に入ると思いきや、扱ってない店、売り切れっぽいところもあり１店舗で全部ゲットにならず、結局昨日から今日にかけて５店も回ってしまいました（汗）

小心者なので何も買わずに出てくるのは恥ずかしいですが、いちいち何か買っていたらキリがないですね。

回った感じではジャガーはたくさん残ってるのにランドローバーは残り少ない感じでした。
ジャガーも買うか迷いましたが心を鬼にしてｗ

３種類各１個にしました。

ちなみに画像に映っている赤いのはシークレット・・・ではなくて別の缶コーヒーのオマケで手に入れたジムニーＳＪ３０です。

世の中に英国車専門店、ランドローバー専門店と言うお店は決して多くはないけれど少なくはないと思います。

正規ディーラーもある意味専門店の範疇に入ると思います。

ですが、お店のスタンスって言うのは良くも悪くもかなり差があると感じます。

そんな中でここのお店は専門店とは謳ってはいませんが、社長が好きでディフェンダーを扱っています。その関係で他のランドローバーも機会があれば少し扱っていると感じです。

ただ、ここのお店のブログを見ているとディフェンダーにかける情熱は半端ではない事が判ります。

好きとはいえ、自分が所有するクルマでなく商売として売るクルマ。
普通はどんなに好きでも商売上の計算とのバランスで普通はこの辺で良いかになると思います。

しかし、それ以上に好きなクルマを買っていただく以上は妥協したくないと言う姿勢が言葉でなく行動として現れているところに好感が持てます。

新しくわが街でＬＲを扱う正規ディラーさんもここまでやれとは申しませんけど、情熱だけは顧客に伝わるようにしていただきたいですね。