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ＧＷ前半に近所の本屋さんの駐車場で発見。

２０６か２４６かはっきりしないですが、wikiによると２０６は５ナンバーになるそうなので３ンナンバーでしたので２４６と思われます。、

フェラーリ製だけどフェラーリ・ディーノと呼ぶのは正しくならしいと最近知りました。

日本には結構な台数が入っているらしいですが普段は見かけないですね。

家の中を整理していたら懐かしい写真が出て来ました。

２代目スバル・レオーネ。

父のクルマで教習所以外で初めて運転したクルマでした。

ただし自分が運転した回数はそう多くありません。

写真の背景に映っているのがこのクルマを収納していたガレージで父の手作りでした。

近所にガレージがあるウチは珍しく、クルマのセールスマンがどんな高級車が入っているのだろうかと興味津々だったようです。

残念ながら実家を建て替える際にガレージも撤去されてしまいました。
周りの家も建て替えが進み、この写真の風景はもう残っていないですね。

２５年前くらいの写真です。

愛車紹介にも同じ写真を貼っておきました。

今日は昭和の日ですね。

昭和生まれのアラフォーとしては未だに天皇誕生日と言うほうがしっくり来るのは歳のせいでしょうか。

さて、前々日ですが昭和の名車と久々に遭遇。
マツダ・コスモスポーツ。

ロータリ－エンジン搭載の初の量産車でありました。販売台数は１１７６台だそうですから国内登録されたクラシックレンジより台数が少ないのです。

このクルマのイメージから多くの方がロータリー＝マツダをイメージされるでしょうし、子供の頃にロータリーエンジンは燃費は良くないが静かで力があると言われていた記憶があります。

一時期はファミリア、カペラ等にもロータリーは採用されましたが、今ではＲＸ－８も生産中止になってしまいましたからロータリーエンジンはマツダに始まり、マツダで終わってしまいました。

マツダって結構地味（失礼！）な気がしますが、技術的には頑張っているんですよね。
スカイアクティブも好調みたいだし、ロータリーエンジンの研究開発はしているそうですから、今後に期待しましょう。

帰宅途中にコインパーキングに初代５００が駐車しているのを発見。

よく見ると駐車スペースは軽自動車枠です。
これ軽自動車じゃないですよ（爆）

ま、イマドキの軽自動車よりもずっと小さいのですが。

写真見て気がついたのですがＦＩＡＴ５００ってスバル３６０同様後ヒンジだったんですね。
知らなかった。

それにしてもいつも思うのですけど、デザインは初代に勝るものはないと思いますネ。

２週間ほど前ですが久しぶりに５１０ブルーバードを目撃。

すれ違うことはまれにあるのですが、今回は右折で後方についたので
ハミングシグナル（流れるウィンカー）を久々に堪能できました。

↑はドラレコ画像のためわかりにくいですが肉眼ではしっかりと。

このウィンカー、モーターでカム回して接点を動かしてたと知ってびっくり！

※拾いもの映像
今なら電子回路で比較的簡単に構成できるのでしょうけど、
当時のアナログ的な仕掛けのほうがエンジニアの知恵に感心してしまいます。

確かこの頃日産は２３０セドリックもハミングシグナルでしたね。