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前回でタンク本体は完成したので、今回は取り付け編です。

取り付けは、一番悩みました。。



今回の条件は、こんな感じ。
・路面からのクリアランスが確保できていること
・振動に耐えられるように、しっかり固定できていること
・小加工でできること←これが一番重要(；＾ω＾)



ということで、悩んだ挙句・・・ココに収めましたｗ

車室内なら、ポリタンクでもよかったですね(ﾉω｀)


タンク本体は、元々空いている穴にステーを取り付け、
タイラップで固定します。


デフケースからのブローバイはフレームに固定して、
トランク内に通しました。


タンクからのガスは、先端をこんな感じにして、
元々開いている穴から社外に出しました。


車両外側から。



固定状態と効果については、
今週の日光でテストしてきます(´∀｀)

前回の日記では　「材料調達」　まででしたので、その続きになります。


まずはボトルへの穴あけ。


開いたところへ、６パイのアルミパイプを差込み、パテで固定します。


今回。使用したパテはこちら。
ブローオフバルブの加工に使用した余りです。


１週間くらい放置してから、水漏れのチェック。
バッチリ漏れませんでしたｗ

次は塗装です。
今回は「ツヤ消し　ブラック」で渋くいきます(´∀｀)
と、思っていたら・・・
元の塗装が浮いてきたこんな感じに。。。


どうせなので、全部剥がしてやりました（笑）
最後はピカールで磨いて・・・
どうですか？？これは、これでありですね(ﾉω｀)


あとは、悩みの取り付け位置です。
当初はメンバーのあたりに取り付けようかと思っていたのですが、
なかなか固定方法が決まらず・・・どうしよう(´-∀-｀；)

本日、駆け込みで納税の義務を果たしたｍｏｔｔｏです。



義務を果たすため、仕事を早退して時間が余ったので、
ぼちぼち、「デフオイルキャッチタンク」を製作してみました。

とりあえづ、残りは塗装と取り付けです。
製作過程は、そのうち整備手帳にＵＰしますｗ



デフオイルキャッチタンクで一番の悩みが、取り付け方法です。。
メンバーに固定しようかどうか(´ｪ｀)ﾝ-･･



何か良い物がないかと、ホームセンターへ⇒




すると、こんなものを発見！！

グロメット　　４個入り￥６３０
耐オゾン・耐候性も◎(´∀｀)


こっ・・これは、まさに・・

リアウォッシャーノズル埋めにピッタリ！！！
過去にリアワイパーは撤去したのですが、
写真の様にノズルが残ってるのが、ず～～と、気になっていました(；＾ω＾)


取り付け後は、こんな感じ♪
サイズもピッタリでリアウインドウがスッキリ⇒

ＰＣの整理をしていたら、とても懐かしい動画が出てきたので、ＵＰしましたｗ


過去の愛車であるＲ３４クーペ　ＮＡで成田ＭＬを走ってます。
この頃は、あまり知識もなくタイヤも何を履いていたのやら・・・
確か、マフラー・車高調・ＬＳＤくらいのチューニングだったはず。

柿本のマフラーが結構イイ音してます(ﾉ∀｀)


カートがメインのコースなので狭いですが、一応、初コースでした(ﾉω｀)


ドリフトを真面目に始める前なので、グリップで走ってますが、
後にも先にも、これしか記憶にないです。



グリップなら意外と今より早いかもしれません( ´ﾟωﾟ｀):;*.':;ﾌﾞｯ

「凄い・・　ビショビショじゃないか・・」



デフオイル！！！


機械式のLSDを組んでスポーツ走行を楽しんでる方は、
だいたい経験したことがあるのではないでしょうか。

それでも、私のスカは尋常じゃないくらいビショビショになります(´-∀-｀；)

デフオイルキャッチタンクを取り付けたいが、
既製品は1諭吉以上するし、エンジンオイルキャッチタンクでは、ホース径がちがうし・・・。



とういことで、自作することを決意しました。
せっかく自作するので、出来るだけ安く！
予算は￥１０００としました(｡･ｗ･｡) ﾌﾟﾌﾟｯ


いつもの様に１００均とホームセンターで物色。。
とりあえづ、材料だけ揃えてみました(ﾉω｀)


・アルミボトル（３００ｍｌ）　￥３１５
・耐油ホース（内径φ６　１．５ｍ）　￥２7０
・アルミパイプ　￥１７８
・ホースクリップ　￥４８×２個

合計￥８４９！！！



製作は、時間作ってボチボチやりますｗ