ＷＲＣ優勝をした２００ＳＸは・・・。

関東も何だか天気が悪い日が続いてますが、乾燥してるより少しは良いのかな。
仕事も今週は遅くなりそうでしたが、早く帰りたいので相当気合入れて仕事して多少早く帰ってきていますが、
その分だけちょっと疲れ気味です・・・。
週末は何とか天気が持ちそうなので先週行けなかった部品の引取りと、日曜日はクラシックカー関係の講演会に
招待されたので行って来ます。今週もあと１日で終わりです。何とか乗り切らないと・・・。

さて、今回もちょっと短めで行きますが、今日アップするのは久しぶりの２００ＳＸです。
日本ではＳ１２シルビア（姉妹車ガゼール）としてＳ１１０の後、４代目シルビア（ガゼール）として発売されました。
北米をはじめ、海外では２００ＳＸ（１８０ＳＸ）の名前で発売され、日本では前期型にＦＪ２０、後期型にＣＡ１８を
搭載しますが、北米にはＶ６・３リッターを積んだグレードがありました。
ラリーでは４気筒ターボではなく、ＮＡ３リッター搭載車をベースに参戦します。

２００ＳＸ（Ｓ１２シルビア）ラリー編
https://minkara.carview.co.jp/userid/717755/blog/18478987/#cm

以前、多少その辺りの話は書いたので、今回はラリーの話だけで・・・。

今回のラリーは８８年ＷＲＣ１１戦第２０回ラリー・コートジボワール（アイボリーコーストラリー）です。
バンダマ・ラリーと呼ぶ場合もあるようです。
サファリと同じような場所のイメージがありますが、同じアフリカでもこちらは亜熱帯雨林を切り開いて作ったような
泥が中心のコースです。
ドライバーはフランス人ドライバー、アラン・アンブロシーノで車は２００ＳＸ、定番のトリコロールではなく
マルボロカラーで参戦します。

（マルボロカラーの２００ＳＸ。サファリ仕様に近いです。）

このラリーはＷＲＣでもメイクスタイトルが無く、ドライバーズタイトルだけで争われる為、参加台数は少なめです。
しかしこのラリーで３位以内に入るとＦＩＡのＡシードドライバーに認定される為、ヨーロッパのプライベーターなどは
こぞって参戦したようです。

雨の多いこのラリーは泥道の対策が重要で、耐久性もサファリ並に高くないといけません。
２日目までは接戦の攻防戦でしたが、その後は２００ＳＸが着実に他のドライバーを引き離しに掛かります。

３４００ｋｍのコースを５日間、３レグで行われますが、第一レグで１位はアンブロシ－ノの２００ＳＸ。
２位アウディクワトロ、３位マツダ３２３（ファミリア）。しかしアウディはデフケースを破損し、オイルを継ぎ足しながら
走行するようになって遅れ、３位のマツダもサスペンショントラブルで後退。
第二レグは亜熱帯ジャングルでほぼ全域が水溜り状態に・・。

（殆ど水溜りのコースを水しぶき上げて走る２００ＳＸ）

トップのアンブロシーノを追うアウディとマツダ３２３でしたが、最初に３２３がユニバーサルジョイントを破損して
修理の為にタイムロス、優勝争いから外れます。
一方でアウディは２００ＳＸとの差を徐々に詰めて行きますが、激しくコースアウトして大転倒。ドライバーは頭部に
大怪我をしてリタイヤしてしまいます。
その為アンブロシーノは２位以下を大きく引き離して独走態勢に入ります。・・・がしかし・・。

（白黒画像しかありませんでしたが、フロントを破損した２００ＳＸ。）

何とコース上に牛が２頭寝ていて激突！フロント周りを破損させてしまいます。（アフリカっぽいですね！）
アクシデントに見舞われながらもアンブロシーノは２位以下を１時間半以上離してゴール！見事優勝です！
日産は８２年サファリ以来、６年ぶりのＷＲＣ総合優勝を飾りました！アンブロシーノは第１回から参戦し、
２０年目にして初優勝です。
出走３８台、完走１０台。優勝は日産２００ＳＸ、２位マツダ３２３、３位に三菱スタリオンと言う結果でした。
ＷＲＣと言っても知名度の低いラリーでしたが、条件はどうであれ日産が総合優勝となりました！


ってことで、今日の所はこの辺で・・・。
でわ、また次回に！