偶然の出会いで手元に来ることになり、それまでの赤い１号機とはお別れです。
２年半以上知り合いの車屋に預けて、密かに８２年日産ワークス車、念願のバイオレットＧＴＳを作りました。
どの仕様にするか悩んで、チーム・ニッサン・ヨーロッパ仕様にしました。
まだ１００％完成ではありませんが、コツコツ最終的な形にしていきたいと思います。
外装は実車と同じワークスカラーでオールペン。
本当は青が実車は若干濃いのですが、あえて２４０ＲＳのワークスで使ったていた青色で塗装。
ステッカー類は文字以外は殆ど当時の本物を贅沢に使用。
文字類はカッティングシートで本物より型起こし。
ルーフアンテナはＷＲＣではお約束のドイツ製１．２ｍルーフ貫通仕様。
ロールバーは６点式ですが、ダッシュ貫通タイプなので今はリヤ４点だけ組んであります。
バケットはダットサンバケットレプリカ（本物は高いから買えない）
ステアリングはワークス同様ＭＯＭＯプロトティーポ（ただし黒ではなくシルバー）
足回りはフロント、モンローのショックアブにトヨシマＨＳ２００、クスコＰＡ１０用ピロアッパー。
リヤはカヤバショックに今はＪＳ１２用強化サス、３０ｍｍスペーサーで車高アップ。
ＦブレーキはＭＫ６３ベンチ仕様。
タコ足、マフラー（ほぼ直管なので何とかしなくちゃ）
最大？の変更は２４０ＲＳと同じＦ５Ｃ７１Ｂ直結５速ローバッククロスミッション（メンドラはスリーブに変更）ＯＰ１仕様。
リヤデフＨ１９０、ファイナルは２４０ＲＳ用４．６２５に変更。
バンパーカットしてＧＴＳ仕様、シビエスーパーオスカー装着。
ヘッドライトもシビエ（ロービームは変更の予定）
今だけ？２４０ＲＳサファリ用ヘッドライトガード装着。
ホイールは現在はエンケイリミテッドコンペ１４インチ。
タイヤはダンロップＳＰ８２Ｒ Ｆ１８５－７０－１４ Ｒ１９５－７－１４。
他にもエンケイマグレーシングにＳＰ８２Ｒも有り。
舗装用にメッシュホイール等多数有り。
今後はエンジンの中身を変更（まだどこまでやるか決まってない）とキャブ化の予定。
とりあえずインマニ、ＳＯＬＥＸΦ４４、ワークスエアクリＢＯＸ等はあります。
サファリ仕様にしようかとも検討中。しばらく先ですけどね！
まずは足回りのもう少し見直しと、持ってるワークスジュラルミンアンダーガードの装着が最優先。
グループＢカーの２４０ＲＳは別モノで欲しい車ですが、８２年の１年間だけ活躍したグループ４シルビア
（通称バイオレットＧＴＳ）がマニアックで好きです！
シンプルな中にカッコ良さがあります。この良さをこのブログで伝えられればと思います。
まだこの存在を知らない人も多く、雑誌でも２４０ＲＳと間違えられますが全くの別物です。
本物はエンジンはＬＺ２０Ｂと一部Ｚ１８ターボです。
ボディは２４０ＲＳのようにＦＲＰは使われていません。
ちなみにこの仕様を作ってるのは日本では多分私で２人目です。
私の師匠が先に作っていますので・・・。
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