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連日の忙しい状況で体の疲れが全く取れていませんが、今日は東京の神宮外苑で行われた
トヨタ博物館主催のクラシックカーフェスティバルに見学に行ってきました。
http://www.toyota.co.jp/Museum/data/h162_1.html
このイベントはトヨタ博物館主催ですが、国内外さまざまなメーカーの車が参加し、
１９０２年の車からスーパーカーまで展示されます。
私の仲間も数台展示されていたので少し紹介します。


聖徳記念絵画館と言う施設の前で行われました！



ウチの親クラブ会長のダットサン２１０
この同型の車を当時日産がオーストラリア・モービルガストライアルに２台参戦させ、
難波さんがドライブした「ふじ号」が優勝しました。



この車はイギリスのオースチンから日産がノックダウン生産したＡ４０サマーセットと言い、
昭和３３年頃に少数販売された貴重な車で、映画「３丁目の夕日」の撮影にも使われた車です。
いつも良くしていただいてる埼玉クラシックカークラブの方の車です。



言わずと知れた初代シルビアＣＳＰ３１１です。ベースシャーシはフェアレディＳＰ３１０と同じでしたが
１６００ｃｃで生産台数は５５４台と言われてます。カッコ良い～！



ダットサン派の私がプリンス自動車の中で一番好きな２代目Ｓ４グロリアスーパー６
高級車ですが日本グランプリでも活躍しています。シート生地は何と本物の西陣織です。
今でも欲しい１台です。



左ハンドルの２４０Ｚ。モンテ仕様にモデファイしており、ホイールも神戸マグレプリカ
補助灯はＣＩＢＩＥですが良く出来ていてカッコ良いです！



ご存知２４０ＺＧ！このオーナーさんもいつもお世話になってる方で、恐らく２４０ＺＧの知識は
日本一の方じゃないでしょうか。



１９３３年のモーガン３ホイラー。横置きＶ型エンジンは、何とバルブが剥き出しなので、
エンジン掛けるとバルブがピコピコ動くのが見えます。こんな車も沢山展示しています。



私が好きなクラシックカーの１台、ベントレー３リッター。白洲次郎氏も好んで乗ってた車で有名です。



この車は何と１９０２年の電気自動車で、ベイカー・エレクトリックと言う車です。
１馬力で時速４０ｋｍ／ｈで走行可能。運転しているのは女性で驚きですが、
トヨタ博物館の学芸員らしい・・・。うまく乗りこなしてました。



この車は何とガソリンが手に入り難かった時代の木炭で走る車で実演中。
１９３７年のビュイックで１９５０年頃まで生産されたそうです。でも臭い・・・。



これがまた凄い！トヨタ東京自動車大学校が製作したトヨタＳ８００（通称ヨタ８）の
ＥＶ（電気自動車）です。ナンバーついてます！


コンパクトなモーターが綺麗に付いていて、ミッションも普通のマニュアルです。
室内は助手席がほぼバッテリー？の箱で一杯でしたので１人乗りのようでしたが、
この車を製作したと言うのは凄いの一言です！車もキレイです。



老若男女、車好きも一般の方にも大人気で、いつも人だかりだったスーパーカー
ご存知、ランボルギーニ・カウンタックです。写真撮るのに人が多かったのでちょっと大変でした。
一瞬人が引いたのを見計らって撮影成功！（笑）



こちらも御馴染みのスーパーカー、フェラーリ・ディノ２４６ＧＴ
本当はフェラーリって言っちゃいけないのかな？
この車の２．４リッターＶ６がランチアストラトスに載ることになります。



個人的には今日、最大の収穫！その存在こそ雑誌等で知っていましたが、
本物見るのは初めてです！その車の名前は「グリフォン」
知る人ぞ知る、ホンダＳ６００をベースにファイバーボディを被せたカロッツェリア渡辺
と言う所が作った、日本初のコンプリートカーです。
今で言う光岡自動車みたいなもんかな？１９７０年代当時でも５台程しか作られて
いないので、現存するのはこの１台？ぐらいかも・・・。

リヤビューもさることながら、ボディデザインは中々のもんです！
とても元Ｓ６００とは思えません！これは超貴重な車です。


と、ダラダラと書きましたが、もっと沢山の車が展示されていたのですが、
全部は紹介しきれないので、掻い摘んで紹介しました。
午後から行ったのですが結構楽しめました。
肝心な打合せは・・・あまり出来ませんでしたので、後日改めてやることになりました。

明日は本当にゆっくりすることにします。
来週はいよいよニスモフェスティバルがありますね。また寝ないで行く事になるので、
明日が唯一ゆっくりできる日になりそうな予感・・・。

ってことで、ラリーネタもちょっとお休み気味ですが、来週からまたボチボチ再開しようと思います。
何にするかは検討中です！明日は書けないかもしれません・・・。
では、また次回に！

今日は数ヶ月ぶりに何も予定が無くて、やっとお休みらしい日になると思い、色々とやることを考えていたのですが、昨日からちょっと体調を崩して結局今日も１日ぐったりしています・・・。
まだ完全じゃないのですが、さっき今日初のご飯を食べて、何とか回復に向かっています。
忙しくて疲れすぎなのかもしれませんが・・・。
明日は東京都八王子にブルの部品を譲ってくれる方がいるので引取りに行きます。

今日はお題ですが、私はラリー以外でもクラシックカーが好きなのですが、ずっと前から欲しかった本がやっと海外から届きました。
その本とは、イギリスのＰＨＡＩＤＯＮ　ＰＲＥＳＳと言うメーカーから出てるかなりマニア向けの写真集で、タイトルがＤＡＳＨＢＯＡＲＤＳと言います。

どんな本かと言うと、車のダッシュボードだけの写真集です！車全体の写真は殆どありません。
Ｄａｖｉｄ　Ｈｏｌｌａｎｄと言う方の撮影らしいのですが、イギリス、ドイツ、アメリカなどのクラシックカーのインパネ部分の写真やグリルだけしか出ていないのですが、これがまた超美しいんです。
１９１０年代から５０年代が多いです。残念ながら日本車はありません。
たまに国内でも売りに出る本ですが、結構高いので海外より購入しました。絶版なので古本です。
色々あって届くまでに２ヶ月近く掛かってしまいました。
クラシックカーの中でもどちらかと言うとスポーツカーが殆どで、昔のカーグラのオープニングに出てきたような、ブガッティやベントレーなどが多数掲載されています。
メーター周りもカッコ良く、スイッチ一つとっても、ダッシュの材質も、ステアリングもどれを見てもどのメーカーも今の車には無い魅力が一杯です。
機械的で無骨でアナログで・・・でも冷たくなくて迫力があって美しくて・・・。
うまく表現できないのですが、無駄が無いんですよね。
さすがに自分で乗ろうとは思わないのですが、観ていて飽きないスタイルの車が多いです。
若い人は知らないと思いますが（私も若い？）ですが、私は白州次郎氏が好きなのですが、彼が持っていたベントレーの実車をつい先日初めて観た時には感動しました。とにかくカッコ良い（車も人も）！
知らない人にウィキのリンク貼っておきます。

英語はおろか、日本語もままならない私ですので、英文を読むのは大変ですが、少しずつ読んでいきたいと思っています。
次は戦前のスポーツカーの話でも書いてみようかな・・・。しかも日産の・・・。

って事で、今日はこんなところで・・・。

今日は実験部のチーフ（係長）２名と一緒に、上野国立科学博物館に行ってきました。
ここは色々な物がジャンル別に沢山あるのですが、そこで観たかった物の一つであるオートモ号を見ました。
オートモ号は国産自動車の先駆けと言われ、１９２４年（大正１３年）より市販され、３００台程度作られました。
展示されてる車はトヨタ博物館と協力してレストアしたとのことで、かなり素晴らしいレストアをされていました。
他に珍しかったのは先のブログに書いたタイガー計算機の初期型が展示されてましたが、何と大正１２年に発売されてたのは驚きでした。
そして何より、タイガー計算機の名前は製作会社だった大本鉄工所の社長、大本虎次郎が虎印計算機として販売したけど、売れないからタイガー計算機にしたら売れるようになったらしい。
虎だからタイガーと言うのは初めて知りました！
私のタイガーは昭和に入っての物だが、名前の由来にはちょっと感動。
さらに昔（ゴーン体制前）に日産が宇宙航空事業部と言うのがあったんですが（今はＩＨＩに売却）、その時に開発していたペンシルロケットの模型（模型と言ってもデカイ！）があって、その尾翼？部分に日産自動車株式会社寄贈と書いてあったのがちょっと嬉しくなりました。
まあ、日産と言っても、元はプリンスがやっていたんですけどね。
てことで、今日の第一弾はオートモ号の話でした。例によって第２弾も後ほど。