nissanrallyのブログ一覧

久々に土日はゆっくりできました！まあ、細かいことや電話での打合せなどはありましたが、基本的にはマッタリと、愛犬の相手をしたりして過ごせました。
ブルがあまりにも汚かったので、近くのスタンドに洗車に行ったら、すげ～混んでいたので、結局外の埃だけ洗って終わりにしてしまいました・・・。
イベントも多いので、そろそろちゃんと洗ってあげてワックス掛けなくちゃ！
明日からまた仕事が始まりますが、どこまでブログも更新できるやら・・・。

さて、今日のお題は例によってマイナー路線で行きますが、今日はハッチバックのＳ１１０シルビアにしようと思います。
追浜ワークスでは７９年から主力はＡ１０バイオレットでしたので、同年にあった前期Ｓ１１０シルビアは一部のプライベーターが使用する以外には、あまり馴染みが無い車両ですが、それでも２ドアはそれなりに参戦していました。
その中でも何故か、ダットサンチームカナダではハッチバックを使うことが多く、８０年、８１年のカナダの国内ラリーシリーズなどではハッチバックのＳ１１０を参戦させました。
画像のＳ１１０は８０年のカナダラリーシリーズで活躍した車でドライバーはランディー・ブラック。
Ｂプロダクションクラス（１６００ｃｃ以上）で１０イベント中５イベントでトップを取り優勝したようです。
車のスペックは詳しく判りませんが、タイヤはダンロップではなくブリヂストンを使っていたようですね。
カヤバのショックアブソーバーとＮＧＫ、カストロールはカナダチームお約束のスポンサーです。
チームカナダは独特の車両を使っていることが多く大変興味深いのですが、日本国内では殆ど情報がありません。
だからこそ、日産のラリー車には、他にもこんな車もあったんだ！と思わせるようなネタを出して行きたいですね！
世界中にはまだまだ沢山の日産ラリーカーが存在します。
メジャーなネタはどこにでも探せば沢山出てきます。ここはここにしか無いようなネタを少しでも出せればと思います。

逆に今調べている車があって情報が足りません。誰か情報があったら教えてください！
恐らく１９８５～６年ぐらいだったと思うのですが、マレーシア・ラッキーストライクラリーに参戦したＢ１２サニーの４ＷＤの情報をお持ちの方は、教えてください。特にカラーの画像がありません。
白黒は確かＰＤに出ていたと思いますが、詳細も判りません。
実は昔々、某神奈川県内の日産ディーラーの裏に、それらしい車両がずっと放置されており、何度か譲ってくださいとお願いしたのですが、残念ながら解体処分されてしまいました。（１０数年前のこと）
マレーシアの車両かどうかも判りませんが、ボンネットは２４０ＲＳと同じようにルーバーが入ったＦＲＰ製で、確か四角いオーバーフェンダー（Ａ１０ぐらいのサイズ）、そしてＦバンパーは２４０ＲＳと同様に開口部が下がって大きくグリル部分が開いており、プロジェクターフォグが４つ入っていました。その時の車両はトリコロールで、ガラスもアクリル製。
とてもサニーには見えない外見だったのを薄っすらと記憶しています。
多分マレーシアは６月ぐらいだったと思うので、７月のＰＤとかに載っていたかな？
相当曖昧な記憶なので間違っているかもしれません。
どうしてももう一度詳しく見てみたいので、何か情報がありましたら教えてください。

※一度最後まで書いたのですが、今朝携帯で一部文章を修正したら、下の方の文章が文字数の関係からか無くなってしまいましたので、再度追加で書きました。
昨日から見た方は、変な文章になっていたのですいませんです・・・。

でわ！

今日も帰りが遅かったのですが、まだちょっと元気があるので今日は更新してみます。

で、今日のお題は何かと言うと・・・。
シルビアラリーを語る上で絶対に忘れてはならない、ＥＮＫＥＩ岩下シルビアです！！
登場したのは８０年の第２８回サファリラリーでカテゴリーはグループ２。
ワークスが採用するよりも先・・・つまりサファリに最初にシルビア（本番車）を持ち込んだのがＩＲＳの岩下さんで、初めての仕様にも関わらず結果は・・・何と総合７位、プライベーター１位と言う快挙でした。
ある意味トリコロールよりも目立つイタリアンチックなＥＮＫＥＩカラーは現地でも大人気だったとのこと。
このエンジンはＬＲ２０Ｂ（ＯＨＣ１９０馬力）を搭載。組んだのはＮＲＳの高崎さんだそうです。

この年は日産はバイオレット２連覇でしたが、本当はよく話が出るＬＺ２０Ｂ（ＤＯＨＣ１６Ｖ）を積んで出走の予定が、グループ４公認が降りなかったとのことで、船便で日本を発った時にはすでにＤＯＨＣエンジンが積んであったＰＡ１０ですが、急遽ＬＲ２０Ｂを空輸して現地で載せ換えをしました。
実績のあるエンジンだったこともあって殆どトラブル無しだったそうです。
そして何と！使えなかった降ろしたＬＺ２０Ｂですが、ラリーカーより早く移動させる為にと、何とそのままエンジンをサービス隊の車に載せたそうです。

この年の宿敵はメルセデスチームで車は４５０ＳＬＣでドライバーの中には三菱乗りで有名なアンドリュー・コーワンもいました。（６位）
優勝はＳ・メッタ／Ｍ・デューティーのＰＡ１０。２位はＲ・アルトーネン／Ｌ・ドリュースのＰＡ１０。
日産が完全優勝でした！
そして８１年、８２年の怒涛の４連覇（同じ車、同じドライバー）に向かって行くのでした！

ん～カッコ良い～～～！

ってことで、今回もこの辺で・・・。

今日は午前中は座間事業所に行き、午後からは日産の友人の１８０ＳＸがクラッチの調子が悪いとのことで、私がお世話になっている神奈川日産へ一緒に行き、修理に出してきました。
その後久々に私のシルビアを出している修理屋の友人の所に行き、今後の打合せもしてきました。
８月目処で何とか直したいですが・・・。すでに１年が経過してます・・・。
明日は山梨のイベントですが天気が微妙だな～。参加の方はよろしくお願いします。

さて、Ｓ１１０の前期シリーズで来ていますが、日産が一番最初に実際にシルビアに走らせる以前に、一度プレス向けに出したシルビアがあります。
そのシルビアは８１年の初頭に銀座本社にてサファリ出場車を３台発表した内の１台で、あとの２台はＰＡ１０バイオレット、９１０ブルーバードです。
この時のシルビアはトリコロールのラインが入っていますが、サファリの本番車では赤と黒になります。
画像では判り辛いですが、サイドのラインは判ると思いますが、ボンネットにもラインが赤と青でＶ字型に入ってます。
プレス用もドライバー名はティモ・サロネンになっています

この車が本番車になったかどうかは判りませんが、エンジンはすでにＬＲ２０Ｂ、室内もほぼ同じようになっていました。
個人的にはこのトリコロールよりは赤黒の方が良いと思いますが、このトリコロールも斬新なラインですよね。

ってことで、段々簡単になってきてる気もしますが、今日はこの辺で・・・。
明日は早いので寝ます・・・。

今日から７月になりましたが、暑いのは苦手です・・・。
今週も明日で終わり、そして土曜日も日曜日もイベントです・・・。
忙しい・・。

さて、今度は前期シルビアをアップしていますが、今日は昨日に引き続き８１年サファリを走ったもう一台のシルビアを載せてみます。
今回のシルビアは、かの有名な日本人最強プライベーターのＩＲＳ岩下さんのシルビアになります。
実は岩下さんは８０年にも日産ワークスより先にシルビアでサファリに挑戦していました。
それについてはまた後日掲載しますね！
このシルビアは岩下さんとナビ最強の中原さんペア。
スポンサーは航空輸送で有名なＤＨＬのカラーで、当初ペースノートを作成時に１５０Ｋｍでコーナーを走行中に水溜りに入って制御不能になり岩に左フロントをぶつけてしまい、急遽日本から部品を空輸して何とか本番に修理を間に合せ、結果は総合７位、プライベーター１位（２年連続）の座を獲得と言う素晴らしい結果になりました。
このＤＨＬカラーは８２年のサファリでも９１０ブルーバードで参戦した時も採用していました。
中々カッコ良いですよね！
Ｓ１１０シルビアは後期も良いですが、この前期も良いですね。

ってことで前期シルビア編はまだまだ続きます・・・。
今日はこの辺で・・。

今日は残業調整の為、朝１１時出社して帰りは１６時と、何しに行ったのか判らない様な日でした。
私は通勤が1時間４０分程掛かるので、往復通勤時間と勤務時間とほぼ同じぐらいだから、なんか損したような気がしますが、仕方がないんですよね・・・。

さて、段々ブログっぽくなくなってきて、ただの日産ラリーの紹介ページみたいになってきましたが、ネタも少ないのもありますが、日産がラリーに出て活躍してた時代を、少しでも多くの方に知ってもらえればと思っております。
もちろん、普通にネタがあったらそれはそれで書いていきますよ！

で、今日のお題は何にしようかな～と思っていたのですが、しばらくトリコロールが続いたので、トリコロールじゃないけど比較的有名な日産ラリー車のシリーズでも書こうと思います。
私の愛車紹介をご覧になった方は判ると思いますが、私のシルビアにはモデルがありました。
モデルにしたのは８１年にサファリラリーに日産が初めて投入したＳ１１０シルビア（２００ＳＸ）です。
本物は前期ですが、私は後期ＲＳで、たまたま手に入ったのが赤だったので、雰囲気だけこの８１年の仕様っぽくしました。
でも、実際にはバイオレットＧＴＳが好きなので、バンパーを同じようにカットしたりしました。

８１年（２９回大会）は日産が怒涛のサファリ３年連続優勝（総合・クラス・チーム優勝）の年で、１位から４位までを独占の完全制覇でした！
1位から３位はＰＡ１０バイオレット、そして４位にこのゼッケン２番のシルビアが入りました！
ドライバーはティモ・サロネン／セッポ・ハルヤンネ組。
この年からグループ４ではバイオレットにＬＺ２０Ｂ（ＤＯＨＣ）が公認になりましたが、グループ２シルビア（２００ＳＸ）はＬＲ２０Ｂ（ＯＨＣで通称サファリヘッド）を搭載。（２００馬力）
序盤から２位（１位はオペルアスコナ）を走り、一時はトップを走っていたシルビアですが、途中で一般車を避けてコースオフ。４位に落ちてしまいました。
裏話？があって、画像には写っていませんが、このあとにフロントのアニマルバンパーに名前は忘れましたが縁起を担いである草を挿したのですが、その後にコースオフ！右フロントをぶつけてしまいました。
私のシルビアをＷ監督が見て、「このシルビアはサロネンか！やっぱりここに草がないとね～！」と言われてしまいました。
そこで私は「草をつけるとぶつかりますから～！」とマニアック？な会話をしたのが思い出です。（笑）

私のシルビアはレプリカ・・・ではなく、８１年サロネン風バイオレットＧＴＳが正式名称？です！
日産のイメージカラーがトリコロールになる中で、伝統の赤い車体に黒いボンネットがカッコ良いシルビアでした。
バイオレットＧＴＳ同様、この２００ＳＸも私の中では上位に入る好きな車です。
バイオレットと、このシルビアのノウハウが、この後のバイオレットＧＴＳに活かされることになり、やがて２４０ＲＳへと進化します。ご先祖みたいなもんですね。

ってことで、今日のところはこの辺で・・・。
次も８１年シリーズで行こうかな・・・。