nissanrallyのブログ一覧

サッカー勝ちましたね！寝ないで観た人、早起きして観た人、色々といたようですが、まずは決勝進出おめでとうニッポン！！
さて、明日（今日？）はレストアした車の完成式でまたもや土曜日ですが出社です。
テレビ局や新聞社数社などメディアも一杯来ます。
車種を書けないのが辛いところですが、その内何かの形で徐々に公開されて行くと思います。

最近、ＳＳＳ－Ｒはあまり書いてなくて、バイオレットＧＴＳネタが中心になりつつありますが、今回は以前にも書きましたステッカーコレクションの中にもあったバイオレットＧＴＳのステッカーをあらためてピックアップしてみます。
このステッカーはチームニッサンヨーロッパの当時のステッカーの実物ですが、日産は８１年ぐらいまでＤＡＴＳＵＮの名前を使っていましたが、当時日産の石原社長が確かイギリスでの話だったと思いましたが、エリザベス女王と会った際に、「ニッサンとは自動車を作る会社なのですか？」と言われたようです。
当時の輸出では、まだダットサンブランドが殆どでダットサンは知名度が高かったのですが、ニッサンは冗談なのか本当なのかあまり名前が知られていなかったそうです。
そこで石原社長がブランド名を統一化しようと８１ぐらいから８３年ぐらいまで徐々にダットサンの名前を消し、ニッサンに変えていきました。
私はこれが失敗の元じゃないかと思っていますが・・・、特に北米でもダットサンの名前は幅広く知れ渡っていて、ニッサンにブランド名を換える際には、ニッサンと言う会社がダットサンを買収した！なんて話しも出てたようです。残念ですよね・・・。

話は逸れましたが、画像のステッカーが丁度その時期の物で、下がチームダットサンヨーロッパ（ＴＤＥ）の名前で、車はＰＡ１０です。恐らく８１年まで使用されてたステッカーだと思います。
そして８２年頃からチームニッサンヨーロッパに変更され、車もバイオレットＧＴＳになりました。
最終的にはニッサンモータースポーツヨーロッパ（ＮＭＥ）となり、国内ワークスが終わった後も、レース、ラリー活動を続けていましたが、今は無くなってしまいました・・・。こちらも残念です。

まだまだシルビア（ＧＴＳ）ネタはありますので、続きはまた次回に・・・。
それでは、また！

今日は思ったより早く帰ってこれたので、ちょっと軽いネタをアップしてみます。

今まで、２４０ＲＳとバイオレットＧＴＳの話をボチボチ書いてきましたが、良くご存知の方もいると思いますが、普通のシルビアＲＳ（ＵＳ１１０）もサファリに参戦していたことがあります。
８２年のサファリに３台のＦＪ２０のシルビアでプライベーターがエントリーしています。
この時は国内は販売したばかりで、輸入と公認に時間が掛かった為に公認が降りたのはラリーの車検の当日だったそうです。
改造部品も少なく殆どノーマルに近い状態でエントリーしたのですが、全てリタイヤとなってしまいました。
その内の１台はマルボロカラーなのですが、これも意外と似合うんですよね。
綺麗な写真が無いのでアップはしませんでしたが、カッコ良いので誰か作らないかな・・・。
画像はナンドラ／ユスフ組のシルビアですが、本当にすぐ作れそうな仕様です。
ホイールは昔の日産ラリーの定番、神戸製鋼のラリーマグを履いています。
エンジンはほぼノーマルでインジェクションのまま、タワーバーもありません。
過酷なサファリを走るには、ちょっと無理があったようですね。
ちなみに、日産ワークスもバイオレットＧＴＳに混ざって１台シルビアがチェースカーで出場してます。
エンジンもＬＺ２０Ｂに混ざってＦＪ２０のまま。でも、ＬＺ２０Ｂよりも良かったらしいです！

前回、エンケイの広告で日産が用意したダンロップタイヤは８２Ｒと５１Ｒと書きましたが、５２Ｒの間違いです。
訂正しましたが記憶は当てになりませんね・・・。（汗）
ついでに補足ですが、ダンロップは日産に６００本タイヤを用意し、５２Ｒが５２０本、８２Ｒが８０本を用意したそうです。（そこは大体記憶は合ってました！）

ってことで、今日は軽くこの辺で・・・。

今日も土曜日で会社は休みですが会社にレストア作業に行きました。
あと１週間で完成させなければいけないので大変なのですが、本業が超忙しいので平日は中々作業に行けません・・・。何とか間に合うと良いですけどね・・・。
とりあえずサッカー観ながら更新してます・・・。

さて、またまたＧＴＳの話が続いていますが、本当に好きなんですよ～。
２４０ＲＳとバイオレットの人気の間に挟まれた隠れた名車だと思うんですがファンが少ないんですよね。
このブログでＳＳＳ－Ｒと共に布教活動をして、少しでも新しくファンが増えて情報交換など出来れば良いな・・・・！もちろん、当時のことを知ってるファンの方も大歓迎です！

今回アップしたのはバイオレットＧＴＳグッズの極めつけ？の８２年当時のポスターです。
これは２５年以上？、日産関係の知人が持っていた物をずっと譲ってくれとお願いしていて、口説きに口説き落として入手した物です。
部屋にずっと貼ってあった物だったので、色は退色して、表面が少し剥がれてきたり切れたりして、決して程度が良いとは言えないのですが、バイオレットＧＴＳファンとしては、やっと入手できた逸品です。
右下に他のＧＴＳの冊子コピーを入れてるのは、ポスターの表面が剥離してる為のボロ隠しです。（泣）
程度の良い物を所有されている方がいましたら譲ってください！！
このポスターはこれからシルビアで色々なラリーに参戦して行きます！と言うポスターで、左上にはティモ・サロネン、シェカー・メッタ、トニー・ポンドの日産ラリードライバー御三家が出ていて、下には各ラリーの予定が出てます。
昔から日産は、こう言う宣伝的なポスターは殆ど無いんです。大体が終わった後の写真を使用したポスターが多いので内容としても珍しいポスターです。当時は結構宣伝にも力を入れていたのが判ります。
１年程度の活躍ですぐに２４０ＲＳにスイッチしますが、何度も言ってますがシンプルの良さもありますので、この車の存在を忘れないで欲しいものです・・・。

ってことで、今回はこの辺で・・・。
でわ！

雨ですね～！嫌なシーズンです。雨が止むととにかく暑い！しかし、私の仕事場は温度と湿度管理がされてる部屋なのですが、ちょっと寒いんですよね。
だから昼休みに食堂に行く時は温度差がありすぎて具合が悪くなりそうです・・・。
早く涼しい時期が来ないかな～・・・ってまだ夏も来てませんが・・・。
明日もレストア作業ですが、そろそろ大詰めです！
日曜日は他のブルーバードのクラブのイベントに御呼ばれで行ってきます。
報告は後程！

この所トリコロールネタと広告ネタが続いていますが、先のＥＮＫＥＩとＫＹＢも良いのですが、個人的にはその前の８２年頃のＥＮＫＥＩの広告がまたカッコ良いんですよ。
私が単にバイオレットＧＴＳ好きだからと言うこともあるのですが、この８２年の広告には大きくバイオレットＧＴＳのプレスプレゼン仕様が載っていて、文章はさらに「ゼッケン１０番までのラリー車のうち、なんと７台までがＥＮＫＥＩを装着」と書いてあり、当時の日産の強さとＥＮＫＥＩの信頼性を大きくアピールしているのが大きなポイントです。
ここを観に来ていただいてる日産ラリーファンの方は良くご存知だと思いますが、このシルビアに履いているホイールが、エンケイ マグレーシングと言うホイールで、日産ラリーの超定番ホイールです。
７１０バイオレット時代からＰＡ１０バイオレットを経て、シルビア、２４０ＲＳぐらいまで使用された息の長いモデルです。
私もシルビア用に何セットか持っていますが、私たちが履いている物とワークスが使用してる物は、形は同じようですが、実は結構違います。
市販モデルはセンターキャップが付く関係で、ハブの部分が高くなっていますし、ボルト穴の部分の形状も若干違います。これは強度を上げる関係だと思いますが、正確なことは判りません。
日産でレストアした８２年優勝車のＰＡ１０マルボロカラーの後部にスペアが２本積んであるのですが、１本がワークスで、もう一本は市販のホイールが積んであります。
元々１本しか積んでいなかったので、バランスを考えて私が持っていたホイール＆ＳＰ８２Ｒの同サイズを寄付したのですが、その時に違いに気が付きました。他にも違いがあるかもしれませんね。
機会があったら観てみてください。
ちなみに、８２年のサファリのＰＡ１０には８２Ｒを履かせているのですが、実際には８２Ｒは少ししか用意してなくて、ダンロップがサファリ用に用意したタイヤの殆どはＳＰ５２Ｒだったと記憶しており、８２Ｒは１割～２割程度だったと思います。


ってことで、またもやバイオレットＧＴＳネタ（ホイールかな？）でした。
でわ、また次回に・・・。

先週は土日も忙しかったので体を休める暇が無かったので、疲れが抜けなくてちょっとダルいです。
まだ月曜日なのに・・・しかも明日は出張だ・・・。

さて、今回はまたしつこくシルビアネタにしましたが、以前の書き込みで日産のサービスで、シルビアのタービン交換の時に水を掛けて冷やして交換すると書きましたが、実際にどんな感じだったのかアップしてみました。
元々ビデオからなのでちょっと画像が悪いですが何とか見えると思います。
サロネンがサービスに入ってきてすぐにボンネットフードを開け、次にサービス隊がポリタンクの水を全部エンジンルームにぶっ掛けます。
きっとそれでも相当に熱かったと思います。判りづらいですが相当水蒸気が上がっています！
時間との戦いですのでサービス隊は本当に大変だったと思います。

また面白い映像などがありましたら紹介していきたいと思います。
今日は簡単（いつも簡単？）ですがこの辺で・・・。