nissanrallyのブログ一覧

長かったＧＷも終わり、今日からまた仕事です。
結局何をやったのか？と言うと特に何もしなかった休暇だったような気がします。
しいて言えば一部ですが昔の雑誌や冊子、資料を片付けたので、また少しネタが出てきたかな？って言うぐらいです。

そうそう、海外のサイトで調べ物をしている時に、とあるサイトで凄い物が販売されていたのを偶然発見してしまいました！

私は初めて見る物で、７０年代のサファリラリーの資料？としては超１級品だと思いましたが、お値段がちょっと高くて悩みました・・・。当然購入するには品物以外にも関税や手数料、海外輸送送料等も掛かる訳で、総額で完全に予算オーバーだったのですが、結局悩みに悩んで買ってしまいました！
海外のコレクターが持っていた物ですが、完全に国内の物で勿論日産が作った物です。
果たして国内にはあるんだろうか？どのくらい現存してるのだろうか？と言うぐらいの物じゃないかと思います。
海外からですので、正直手元に届くまではコンディション含めて信用してないのですが、手元に届いたらまたここで取り上げたいと思いますので、それまで何かはお楽しみです！
と言うか書いてみたけど届かなかったりしたら恥ずかしいので・・・。（笑）
何より英語が苦手なので偽物とか復刻とかだったら困るな～と思ってます。（笑）
でも、見つけた瞬間、すげ～！って思って３日ぐらい悩みました。嬉しかったのでフライングで書いちゃいました！
普通に人にとっては多分どうでも良いような物ですが、コレクターにとっては逸品ですから・・・。

さて、今日のお題ですがちょっと簡単に・・・と言うか、資料が殆ど無かったのでこの１枚だけなのですが、今回取り上げるのは６１０ブルーバードです。
１９７２年にオーストラリアで開催された第７回サザンクロスラリー出場、５１０ブルでもお馴染みのエドガー・ハーマンのドライブするゼッケン２番６１０ブルです。
しかしこのブルは良く見ると・・・珍しい２ドアクーペです。メインのサファリを含め、走ってる６１０の殆どが４ドアセダンなのに、この時は２ドアを使っています。
そして１９７３年サファリに出た６１０と一見同じような往年の赤い車体に黒ボンネットですが、通常はボンネットとフェンダーの上面のみ艶消し黒塗装ですが、ちょっとですがサイドまで黒を塗っており、さらに５１０と同じホワイトラインがリヤにかけて入ってます。

サファリを走った６１０ブルーバードは・・・。
https://minkara.carview.co.jp/userid/717755/blog/20388460/#cm

サファリ初参戦の６１０ブルーバードは・・・。
https://minkara.carview.co.jp/userid/717755/blog/21479772/#cm

１９７２年最初（４月）に６１０ブルを走らせたのはオベ・アンダーソンの銀の４ドアですが、１０月のサザンクロスにはワークスとして２ドアを採用してます。
レースでは２ドアクーペが多かったようですが、ラリーで２ドアを使った理由は良く判りません・・・。

さて、そのサザンクロスですが、６１０ブルは残念ながら総合４位、５位に・・・。
しかし２位にはラウノ・アルトーネンが２４０Ｚで総合２位を獲得します！ちなみに優勝はアンドリュー・コーワンのドライブするギャランでした。
時期的に６１０は色々と試行錯誤をしていた年だと思いますが、結果として翌７３年のサファリでは総合２位（１位はメッタの２４０Ｚ）を獲得することになりました。
５１０と７１０の間で、ラリー車としては注目されることが少ないですが、個人的には結構好きな車です。ＳＳＳも良いですが６気筒のＧＴ（サメブル）も好きですけどね！

と言うことで、今日の所はこの辺で・・・。
でわ、また次回に！

昨日は関東も雪が凄かったですね～。でもウチの方はあまり降らず、積もるようなことは殆どありませんでした。
箱〇は大分降ったようですね。もう時効かな？昔は雪が降ると箱〇にほぼ１００％の確立で走りに行ってました。
そうすると、一人で行ったのにも関わらず、芦ノ〇まで行くと何故か知り合いがいっぱい来てたんですよね！（笑）
みんな考えることは同じで・・・。もうあんなこと今のブルでは勿体無くて出来ないな。リスク高すぎ・・・。
あ、某Ｍ菱の競技車を持っていた時代です。

さてさて、今週はまたもや帰りが遅いので大した更新が出来ませんが、ちょっとだけアップしますね。
今回はサファリを初めて走った６１０ブルーバードを掲載します。

以前、７３年サファリで２位に入った話は書きましたね。
サファリを走った６１０ブルーバードは・・・。
https://minkara.carview.co.jp/userid/717755/blog/20388460/#cm


それよりも１年前、７２年第２０回サファリラリーにテスト的に６１０ブルを参戦させていました。



ダットサンチームは２４０Ｚを３台、このゼッケン３番６１０ブル１８００ＳＳＳをテスト的に１台参戦させます。
ドライバーは後のトヨタ・スターレットでお馴染みの故オベ・アンダーソン／ダベンボルト組。

２４０Ｚは勿論勝つ為に参戦し、モンテのＦＲ覇者アルトーネン／フォール組、５１０ブルでお馴染みの
ハーマン／シュラー組、ご存知メッタ／デューティー組です。
その２４０Ｚ必勝体制に反して、６１０はちょっと趣旨が違います。
６１０は今後のラリー車作成の為にデータを取る為だけに参戦されます。
改造は基本的に５１０用を組み込んだだけで、カラーリングもワークスカラーではありません。
とりあえず作ったと言う感じの仕様となります。

ドライバーのオベはアルピーヌルノーでモンテを制したドライバーであり、トヨタの広告ではラリーの神様とまで
言われた程の名手なのですが、このオーダーに不満があったのか、その後は日産から離れてしまいます。
オベはトヨタ、プジョーとドライブし、その後はＴＴＥ（トヨタチームヨーロッパ）の監督となります。
最後はＦ１チームの監督となり、３年ほど前のクラシックラリーで事故死をしてしまいました。合掌


データ取りとは言っても、手は抜かない（当たり前ですが）オベ。

しかしながらダットサンチームは連覇ならず、残念ながら完走するも２４０Ｚは５位、６位、１０位と、６１０ブルは
１２位と言う結果となってしまいます。
優勝はフォードエスコートＲＳ１６００に乗るハンヌ・ミッコラ。出走８５台、完走１８台。ただ、総合優勝は
逃したものの、完走１８台の内、なんと１０台が日産車と言うのは大変素晴らしいです！
この雪辱戦で、翌年７３年には２４０Ｚ優勝、６１０ブルは２位となり、総合優勝、２クラス制覇、チーム優勝など、
日産モータースポーツ史に残る、世界にラリーの日産知らしめる結果となりました。

またいつかブルーバードＳＳＳが、世界のどこかで活躍する日が来ると良いですね！
ってことで、今日の所はこの辺で・・・。
でわ、また次回に！　明日からまた帰りが遅くなりそうです・・・。

今日はお休みですが、昨日からちょっと体調不良で寝ていました・・・。
大分良くなってきたので、その分ブログもちょっとグレードアップに挑戦？です。

今回のお題は１９７３年サファリを走った６１０ブルーバード１８００ＳＳＳ－Ｅです。
個人的には６１０ブルはかなり好きで、５１０よりも好きかもしれません！
この７３年の日産ワークスはメッタ／ドリュース組の２４０Ｚをはじめ５台エントリー体制。
その中からゼッケン９番ハリー・カルストロームのドライブする６１０型ブルーバードについて触れてみます。

６１０ブルーバードは５１０ブルーバードからすると少々大型になってしまったのと、若干高級志向になってしまったのもあって、モータースポーツ向きじゃないと言われてましたがＳＳＳの４気筒に加えて、ＧＴシリーズの６気筒も発売され、通称サメブルなんて呼ばれたりして徐々にその存在をアピールしていました。実は６１０を販売された時には、まだ５１０ブルも併売していたのも面白い話です。

その６１０ブルーバード１８００ＳＳＳは７２年第２０回サファリから登場するのですが、その時ＫＰ６１でも御馴染みのオベ・アンダーソンがドライブし総合１２位に入ります。
そして今回７３年のサファリでは総合２位と４位入賞をしますが、ＳＳＳ－ＥのＥはインジェクション（ＥＣＧＩ電子制御燃料噴射装置付）の意味で、何とインジェクションでは　　
世界初のクラス優勝なります。

実はこの６１０は総合２位に入るのですが、このサファリラリーでは、もしかしたら優勝していたかもしれない出来事がありました。
結構有名な話なのですが、５日間走った最後の日の４月２３日に最初にゴールに入ったのはメッタがドライブする２４０Ｚで減点４０５点、２位にカルストロームの６１０ブルで減点４０６点と何と１点差！

この時メッタの２４０Ｚは損傷が酷く、今でも現車は日産が保管していますが左フェンダーも無くなってしまった状態で、規定により１点のペナルティが科せられます。

と、なると２台が同点になってしまうので審査委員会が急遽開かれて数時間協議。
その結果、同点ゴールの場合には最初の３チェックポイントを少ない減点通過したチームを優先すると言う規則により、メッタ組の２４０Ｚが優勝することになりました！

 


（画像右）日産が考えた泥ねい路を走行する為に予めチェーンを巻いて走行すると言う方法で、その準備をするサービス隊。
日産の現地派遣サービス隊は１０名程度で、これに現地の３０名を加えた４０人体制。




 













当時のクラス優勝と総合２位の様子を伝える現地の新聞です。
もちろん私の自慢のコレクション！（笑）
（画像左）







結果、日産チームは２４０Ｚの総合優勝をはじめ、チーム優勝、クラス別（グループ４－Ｂ、２－Ｄ、１－Ｄ）とそれぞれ優勝。初の５冠制覇と言う偉業を達成しました！


この６１０は現在も日産が保管していますが、インジェクションじゃなくてキャブレターに変更されています。これはあくまで噂なのですが、実は最初はインジェクションで走っていたが、調子が悪い？のと整備性が悪くサービスに不向きでセッティングも出来ないからキャブに交換しちゃったなんて話しも・・・。でも、インジェクションと言うことになっています。真相はいかに・・・。
他にも都市伝説っぽい話で、本当は６１０ブルが優勝するはずだったが、２４０Ｚを売りたかったから順位を調整したなんて話しもあります。（これは眉唾でしょうけど）
色々な話はありますが、やはりラリーの日産、技術の日産は昔は強かったのです！
ここで６１０ブルが勝っていたら、またその後の歴史も色々と変わってきたかもしれませんね。





（画像左）
かなりシワが寄って見難いかもしれませんが、当時のアフリカのダットサン正規ディーラーである、Ｄ．Ｔ．ＤＯＢＩＥと言う会社の新聞広告で、１位の２４０Ｚと２位の６１０ブルを伝える内容です。



と、言う事で、今回ＰＣが苦手な私ですが時間がちょっとあったので、初めてグレードアップした内容にしてみました。
やってみて、やっぱり面倒なので時間があった時だけはこんな感じで掲載してみようと思います。
今回は手始めにやったので、多少見辛い所はご勘弁ください！
ってことで、今日の所はこの辺にしたいと思います。
また１位の２４０Ｚについては、いずれ掲載しようと思います。


でわ、今日の所はこの辺で・・・。