第四段メインジェット交換キャブ調整

吸排気大きくしたのでメインジェットも。
75からなんとなく80へ。

相変わらず1速〜3速は素晴らしく、更に力が増した。
そして4速でのトルク増し確認。

あとはこれから乗ってての感触で、ドリブンスプロケを40にドライブを13に戻して、減速比3.0から3.07にしてみようと思ってます。
40スプロケは14T交換直後に購入済み。

1月4日
4速変換直後のトルクは75より良いが、後半の伸びがないのでとりあえずプラグチェック。
そしたら白い。
後日調整予定。

1月5日
調整はCDI交換あとの方がいいだろうと、交換後早速とりかかり、キャブのエアと燃料を調整してから試走を繰り返す。
高回転巡航するとやっぱり白いので、薄いの確定。後日また調整します。

1月8日
80→82に交換。
4速での走りがすごく良くなった。変速後の停滞がほぼない！6*でスロットル戻しても維持できる！？
しかしプラグをチェックするとまだ白い。
ので85にしてみてようかなあ。そんなにあげて大丈夫かな

1月12日
仕事後寒いけど交換だけと思い。

メインジェット82から85を飛び越して88にしてみた。
そしてプラグの周りが黒いってのもあって、ニードルクリップを上から2番目から1番目、薄くしてみた。84Gと書いてあった。

今日はすごく寒いけど、エレメントのコーキングバリも取ったし、ちょっと試したくなって乗ってみた。

寒かったｗ
んでMJ濃すぎたｗ

なので明日は
88→85
の予定。

1月13日
88→85
寒いし暗いしなんかうまくいかない。
走りもよくないし、相変わらずプラグは真ん中白くて外側真っ黒。

明日ニードル2番にしてみて、チェックしようと思う。

1月14日
ニードルを1番→2番。2番の方が良い。

1月17日
友人のお手伝いでカブいじれずで今日。
メインジェット85→88
ニードルいじって夜にやってた前回より良い。調整はタコメーターに大分助けられている。今までエアスクリュー開きすぎだったようだ。
2月5日
88での燃費が30km＆低回転ボコつきのため85に戻す。
高速でガス不足な走り。しょうがないね。
プラグ7番にしてみようか。