ハイカム組んで通勤仕様に

雨が降る前にと朝早くから開始

相変わらず覗き蓋が固着なのでオープン

キタコのハイカム組みます
SPLハイカムシャフト(ノーマルヘッドオプションパーツ)

カスタムは車体に目印の切れ目がないので、覗き穴の真ん中から延長線上にマジックで車体に印をつけて行いました。

カムが外れなかったり、初タペット調整も苦戦しましたが、なんとか大丈夫っぽい。

勇んで試走へ。
約18km走って、上が伸びるようになったのがわかりました。
4速6500回転余裕。今までの4速5600回転な感じ。帰宅後オイル交換G2オイル。(メモです)

どっかのキタコハイカムレビューで、常用回転域がつらいみたいなことを読んだおかげで、ここまで導入が遅れたけど、きっと50ccのままだったのかもね。覚えてないけど。

75変更後、しばらくノーマルカムで走ってたので、カムの違いを感じることができたから、これはこれで良かったと思ってます。

道具方してたら、ノーマルカムにノックピンが付いてる……
どうやらなしのまま18kmも走ってしまった模様……
カムテンショナーも外さなきゃorz


ネジ山、スプロケット、チェーンはどうやら見た目異常なし……よかった一安心

と思いきや、圧縮上死点出して外した後、戻す時スプロケどうだったかをちゃんと思い出せない……
だめだこりゃorz

やっぱり心配なので、とりあえず走ってチェック。
そしたらなんかおかしい！！吹けないし！！
やべー！こわれる！

幸い雨は降っていない。
納得いくようにすべて組みなおす！
暗くなる前におわらせる！
と意気込んで始めるも、ふつーに30分で終わってしまった(　ﾟдﾟ)

朝外れなかったカムもコツ掴めていたし、朝初めてだったタペット調整も、スムーズにできて、満足。
エンジン後遺症ないことを祈ります。

8月2日

タイヤ購入の送料を無料にするため2000円のコインドライバー購入
グリップが長くて、力はいりそうで良かったので決断

がしかし、グリップできても回らないぞココ！
上から押さえて、ペンチでドライバー回しました

ちょっと動けばあとは簡単でした
内側はすごく綺麗でした

こちらも押さえてペンチでクっと
同じく内側は綺麗

これでTの位置がしっかりわかるので、圧死点確認してみた
やりやすかった