ボンネットリリースレバー交換。

思ったより暑くないので覚悟を決めて作業開始。
まずはトリムを外します。

これは動画を参考にして思い切ってエイやと引っ張ります。
取れますねぇ(笑)

若干外しにくい場所がありましたが何も考えずに…
これが後々苦労する要因になりました🤐🤐🤐

作業の詳細は整備手帳で…

で、ここでは何を苦労したのかを書いておきます。
まず、トリムの取り付け構造を知らない。
作業をして初めて理解しました。

なにしろ樹脂部品は割れると言う事が多いので慎重になってしまいます。
が、最近の樹脂は思ったより優秀です。
って言うかPPは昔から有るし柔らかいのも理解しています。
で、今回の樹脂ですが…＞PP4＜との表記。
PP4って❔🤔🤔🤔

PP-GF30とかはよく使います。これは難燃剤入りです。
そして固い…
PP4は初めて見ました。
長い事樹脂にかかわる仕事してるんですが…
はい、勉強不足です🤐🤐🤐

とにかく取り付ける時にトリムが収まりそうな場所に行かないんです。
フックを合わせると遠い所が絶対に入らない場所に行くんです。
なので最終的には無理に曲げて位置合わせをすると言う力技になりました。

色んな部品設計もさせて頂きました。
その中で無理矢理ってのは無かったんですね。
かなり変な角度でも一方向に力を掛けて装着するのが国産メーカーの流儀です。
でも今回わかったのは力技でも入ればOKって事です。

実はヒューズの所のフタもそんな感じです。
パチンっと言う感じではないんですね。
これはアウディだけの事なのか…
はたまたドイツ車全般なのか…

ただこのクルマに関しては無理矢理、力技は必須だと認識しました。

なかなか難しいですね。

で、何とかトリムを付けてウェザートリップの位置も合せて無事終了。
ボンネットを開ける時に気を遣う必要はなくなりました。

たかがレバー交換に費やしたのは約2時間(；ﾟДﾟ)
ただ気温が低いのと風があったのと湿度が低いのとで楽でしたε-(´∀｀*)ﾎｯ

前にやりかけて挫折して良かったなとおもっています😅😅😅
少々疲れたので…晩ご飯は手抜き❔🤔🤔🤔