ニュルスペックRの取り付け

この日はインプレッサに先週オークションで手に入れたマフ
ラーを付けてやります。ちなみに画像は外してやった純正のマフラーです。

今回もまずジャッキアップからはじめましょう（笑）
何せ今回は下回りの作業なんでなるべく高くジャッキアップ
したいのですけどね、家にあるものではそんなに高くは上げ
ることができないのです。
ま、しょうがないからあげれるところまであげちゃって作業開始です。

一回下回りを覗き込んで、どこにどのように止めてあるのかチェックして見ます。それで新しいマフラーと比べて見てち
ゃんと付きそうかどうかのチェックをして見ます。幸いにして何とか付きそうです（笑）。

下回りはさびやすいのでCRCを吹きまくってやりましょう♪ここからが格闘の開始です（笑）

まずサイレンサーの部分から引っこ抜いてやります。フランジ部分のボルトを外し・・・てやりたくても硬くて回らない（T-T）。しょうがないからメガネレンチで延長してやっ
て狭いところで根性でトルクをかけてやります。で、何とか
ボルトを抜いてやります。次にマフラーのぶら下がってるゴ
ム（マフラーハンガーでよかったっけ？？）から抜いてやり
ます。こいつは結構抜きにくいんですけども、ここもCRC
の活躍です。後はウォーターポンプレンチで押し込んで抜い
てやります。このとき注意しないと行けないのは、外してや
ったマフラーを顔に落とさないこと。意外と重たいんです
よ。

次にセンターパイプを抜いてやります。要領はメインのサイ
レンサーをとってやるのと変わりません。ちなみに外すとき
は一応傷を付けたくなかったので自分を下敷きにして落とし
てやりました。

ここからが一応折り返し地点です。
やっと取り付けに入ります。

今度はフロントパイプから仮締め・・・できません。センタ
ーパイプのフランジ部分になんか変なものが付いています。
どうもここで振動を吸収してやるような構造になっているよ
うで。ちょっとフレキシブルに動くようにワイヤーとネンド
みたいなもので作ってあるドーナッツのようなガスケットみ
たいな？？？やつのおかげで新しいマフラーの内径とあたっ
てしまい付けることができません。しばらく考えた結果、い
いやとっちゃえがおいらの結論です（笑）。最初は-ドライ
バーでこじってやって見たんですが、どうもワイヤーがめく
れてくるだけで、うまく抜けません。ここでおいらが次に取
った手は・・・グラインダーで削りとってしまおうという荒
業に（＾＾；。もうここまできたら後戻りしようなんて気は
さらさらありません（爆）。勢いよく削り始めます♪。しば
らくすると見事に取れました（笑）。これでもう付けるだけ
のはずでした（＾＾；。
フランジ部分と径が会うようになったのであわせてボルトで
仮止めをしてやろうと思ったら・・・なんとフランジの厚み
がぜんぜん違うために純正のボルトがとどきません（T-
T）。このマフラー売ってくれた人に一言、付属品はちゃん
と全部付けてください（T-T）。とここで言ってもマフラ
ーが付くわけでもなく、しょうがないからボルトをホームセ
ンターまで買いに行きます。

ホームセンターでボルトを見ていて・・・おいらの心の動き
です（笑）
M8、M8っとあったあった♪長さは40mmくらいでいい
な。後はナットとワッシャーも買ってくか。っておいこれヘ
ッドのサイズが13mmぢゃん！！13mmのメガネなんて
おいら持ってないよ！！13のメガネ買わなきゃ行けないの
かなぁ・・・M8って普通12mmぢゃん（怒）！！（ぶつ
ぶつ文句を言いながら工具売り場に）13mmのコンビネー
ションレンチかぁ・・・。せっかくだから買っていくかな
ぁ・・・。（もう一度ボルト売り場に戻って）M8の12m
mってないのかなぁ・・・。（しばらくきょろきょろとして
いたら・・・）おお！？あんなところにあるぢゃん！！！
（自分の持ってるボルトと比べてみて）完璧これで付けれる
ぢゃん♪

なんてことをしてボルトを買ってきました。13mmのほう
のボルトなら100円くらいだったのが、12mmのボルト
にしたがために300円くらいの出費になりました（＾
＾；。って、何で売ってないんだろう？？？

と思いつつ急いで家に戻ります。
再び下にもぐりこみ仮締めしてやります。ちなみにガスケッ
トは準備してなかったんで思いっきり再利用してやります
（＾＾；。

次にメインサイレンサーを取り付けてやりますが、マフラー
ハンガーになかなか入りません。と言うよりも狭くて力が入
れにくいので苦労して付けてやります。それが終わればセン
ターパイプとメインサイレンサーを閉めてやるだけなんです
が、パイプ径が太いのか社外品の精度が悪いのか（多分両方
（笑））ボルトを締め付けてやるスペースがもう狭い！！！
ユニバーサルジョイント、エクステンション、ラチェット、
メガネを総動員して閉めてやりました。後は本締めしてやっ
て一応終わりです。

本当はこの後にエンジンをかけて廃棄漏れのチェックをしな
いと行けないんですけど。。。面倒だったのでやってません
（＾＾；。まぁ、多分大丈夫と言うことで（爆）。
そんなこんなでエンジンをかけてやります。
？？思ったよりも静か？インナーサイレンサーが入ってまし
た（＾＾；；。インナーサイレンサーを抜いて見ます。これ
は結構いい音がします。水平対向の独特のドロドロ音（廃棄
効率が悪いだけってうわさも（＾＾；）が響きます。

早速試乗です。センターパイプから換えてやったんですが、
特に低速のトルクが無くなったとか言うことはありません。
今度は全開にして見ます。チラッとブース時計を見なが
ら・・・1.0キロ超えてやがる！！！もう一度見晴らしの
いいところでチェックしなおして見ると・・・1.2～1.
3キロくらいまでブーストが上がってしまいました。とって
も危険です。しょうがないからインナーサイレンサーを付け
て抵抗を増やしてやります。それでも1キロ近くまでブース
トがあがってしまいます。ブーコン付けるかコンピューター
リセッティングするか必要ですね。しばらく全開にはできま
せん。

最後に本日の教訓、内容物は確認しましょう（笑）。

p.s.この日風炉に入ったら、頭の中からワイヤーが・・・
。とうとう1本ネジが外れてしまいましたとさ（自爆）