DT50 磨きました

２週間前にヤフオクで入手し、往復800kmを軽トラで受け取りに行ってきたDT50 初期型 （1982年製) のレストアが、本日11月24日 月曜日ようやく終了しました。

家に着いたときの状態です。タンクに内外に錆、プラスチック部分に割れと黒ずみ、リアフェンダー折れ、マフラー周辺オイルまみれ、リアウィンカー銀色のものに変更、４カ所に反射板といった状態でした。
でもエンジンは絶好調。外装しかいじれないレベルの自分には最適の一台だと思いました。

しかし、ガソリンをつぎ足したとき錆がキャブに回ったのか、エンジンも絶不調になりました。

外装とマフラーを取り外しました。
これ以上は今の自分のレベルでは無理です。

ヤフオクで外装セットを落札しました。
これのヘッドランプカバーの色を塗り替え、他はそのまま使います。

マスキングテープに「YAMAHA」の文字を写しとり、脱色した新パーツ(中古ですが)の上に貼り、カッターで字の部分だけ残して切り取りました。

サイドパネルは元のパーツをそのまま使いました。文字も周りが黒く劣化し字の跡だけ白く残っていたので、それを写し取り、白くきれいにした後、貼って今度は字の部分だけカッターで切り取り、赤で塗装しました。近くで見ると・・・字が躍ってる。手作り感満載です

黒は元の黒いビニールシートをはがして黒で塗装しました。

タンクです。

内部はピカタンＺで錆落としした後、タンクライナーでコーティングしました。
古い皮膜の向こう側がさびていて、皮膜が邪魔してピカタンＺでもあまり錆が落ちず、鎖を入れてガラガラ振りました。
タンクライナーもなかなか硬化しませんでした。タンクを段ボール箱に入れ、開けた穴から３０分ドライヤーで暖めてもなかなか硬化しません。後でわかったのですが、温度が達していなかったようです。温度計をタンク内にいれ、７０度以上になっていることを確かめながら、３０分ドライヤーで暖めました。それでも硬化せずねばねばしていたのですが、ドライヤーを止めて冷ましたら、ちゃんと硬化しました。
「1200W以上のドライヤーで」と説明書にありましたが、そのためだけに買ったドライヤーは、風量が多くて、温度はそんなに上がらず、３０年くらい前の700Wのドライヤー(DT初期型と同年製くらい？)の方が　風量が少ない分温度は上がりました。

外側は、紙やすりでだいたい錆落としし、全体をざらざらさせた後、プラサフをかけました。シールの上はマスキングしてあります。
プラサフが乾いたら、細かい紙やすりで表面をなめらかにした後、マスキングをはがし、ウレタンクリアーをかけました。

フロントフェンダーは、黒ずみを紙やすりで取り除いた後、クリアーをかけました。

サイレンサーは初期型のものは後ろへ出ている細い管が短く、周りが汚れること、水抜き用のねじ穴がないこと等から、中期以降の型のサイレンサーを取り付けました。

エンジン、チャンバー、サイレンサーは錆落としをした後、耐熱塗料黒で塗装しました。

完成です。

キャブの掃除をしても、エンジンがかかってすぐ止まりを繰り返し、なかなか動きませんでしたが、プラグを替えたら、調子よく走り出しました。

後は登録して、ナンバープレートを付けることと、長男の高校の許可が下りて免許が取れれば、DT125RとDT50の親子ツーリングが実現します。
楽しみです。

と思っていたら息子がやっちゃいました。敷地内で乗る練習をしていたら、右側に転び、ブレーキレバーと右後ろのウィンカーを折り、右サイドパネルの割れを修正してあった部分をまた割りました。

DT50の共通パーツはいいのですが、初期型固有のパーツは入手困難なので勘弁してほしいです。自分も高校生の頃はよくこけていたので人のことは言えませんが・・・