愛車一覧

E92 M3 RHD 6MT M-drive PKG 2007model M GbmHがチューニングしたBMW最後の大排気量NAが今となっては貴重な一台 基本的にストリート仕様（IDI Premium Sports BK pad, Aragosta typeS）ですがサーキットでも遊べるクルマ

巨匠ジウジアーロの傑作です。最高のデザイン。これまでで一番長く乗った車です。スポーツ走行には不向きですが、直噴のトルクフルな走りはストリートで好印象。故障も少ない優秀な一台でした。数少ないオーナーの皆様、情報交換をありがとうございました。

スバルのディーラーでインプレッサWRX STI に試乗したのが運の尽き。堅牢なボディーを暴力的に加速させるクルマです。気がつけば、スバルの技術を結集した高性能車を手に入れることに。 サーキットにも行きました。フルノーマルでしたが、富士の直線で230km/h出ちゃうんです。（驚）

不思議な縁で、スバルに２週間ほどお世話になる機会があり、会社全体が持つクラフトマンシップに感銘を受けました。その機能主義的なクルマ作りに共感して一台購入することに。５ナンバーサイズに機能がぎっしり詰まったクルマでした。ATでしたが、結構な加速力です。

憧れのハイパワーFRです。僕のセブンは、平成10年式4型のFD3SでRBバサーストというグレードでした。ナイトスポーツという東京の老舗チューニングショップで少しずつチューニングしていました。 リアルスポーツカーです。素人の僕にも、そのコーナーリング性能の高さが分かる車でした。

人生最初の車はインテグラSi VTEC でした。 リッター100馬力のVTECエンジンは、F1と同等のピストンスピードが売りで、高回転用のカムの切り替わった後のフィーリングはレーシングエンジンそのものです。もう嬉しくて仕方なくて、寝る時間を惜しんでドライブに明け暮れていました。