麗(うるは）のブログ一覧

どもー　最近コソコソ　車いじりをしている麗ですっｗ

今日のトップニュースｗ
↓

なんと殻割２０秒ｗｗ（温め完了後より）

左右両方あわせても１分以内でした

牛丼屋さんより　ｽﾋﾟｰﾃﾞｨｰｗｗ



ヘッドライトはやらないつもりでしたが　やっぱりやってしまいましたね
イカさんが１０になって　　アーなって　こーなって　ｲﾔｰﾝな仕様になる予定ですｗ

からのー
マフラー4本出しw

かなりなんちゃってですけどなにかw

いいかんじに仕上がりました(^o^)

みなさん　こんにちわっ
最近ご無沙汰の　僕ですっ（汗）

一応、気づけば　みんカラ２ヶ月放置プレー　（汗）

でも　サボっていた訳じゃないですよー
忙しくなってしまいまして

ハワイで遊んでみたり
名古屋で遊んでみたり　
台場で遊んでみたり
難波であそんでみたりー

って　全部遊びやないかーいｗ

ほとんど地元or国内にいない状態で・・・（笑）


一週間に１つは　整備手帳にアップの目標でしたので　反省して　一気にアップしてみます（汗）
サボっていない事を証明してみますｗ

さらに　受付ギリギリのようですが、TMSFの参加にも今だに　悩んでおりまして
（お休みですし、めちゃくちゃ近い、特に予定もないのですがｗ）
11月末と言えばその地方　降雪の時期の恐れが・・・ｗ
ん～参加するかしないか　悩む～～

みなさんタイヤの空気圧はチェックされていますか？
特にホイール交換、インチアップや大口径ホイールを装備されている方、タイヤ銘柄を
替え、ロードインディックスが変更となっている方はチェックしてみましょう＾＾

ハンドリングアップや乗り心地にシャープさを加えたり　より　ゆったりとした乗り心地を
追求する場合は　空気圧の調整も立派なカスタムと言えるかも知れませんよー

特にタイヤ交換などでは　ビートをホイールにフィットさせるのに3.0キロ程度の
内圧が必要な為、初期状態では　空気圧が基準より高めに入れてある場合がほとんど
ですが、タイヤに対する適正空気圧を知らないが為に、ずっとそのままの空気圧で
乗るってしまっている方がほとんどではないでしょうか？

はっきり言いますと　タイヤ基準の３０％も高くすれば　それはもう　じゃじゃ馬のごとく
跳ねまくりですし　雨走行時も　グリップ力は低下してしまいます。
さらに　プリウスは跳ねると　ブレーキ抜けの様な状態が発生する事がある為、
より注意が必要です。
空気圧を高めに設定し　燃費向上を図る方もいらっしゃるかと思いますが、
僕の調べる限り長距離運転を除きデータ上はほとんど　変化は無い様ですし。
もちろん、タイヤの片減り等の対策と言う意見はありますが、
空気圧ひとつで　走りは激変します。
（特に扁平率40％以下のタイヤは空気圧0.3の変動でも効果がはっきり出ます）
調整方法もあまり難しくはなく　純正空気圧基準に　使用中タイヤのロードインデックスが-1の場合
空気圧を0.1上げるといった様な　簡単な調整方法もあるみたいですね＾＾

対荷重性能を下回らない　安全範囲にて
是非ご自分に合ったチョイスを＾＾

ちなみに僕のタイヤは　ロードインディックス85で純正比３インチアップしてますので
リムの保護も考慮し　フロント：2.8　リア2.7　にて落ち着きました＾＾
タイヤの減り具合をみて　もう少し増やすかもしれませんがー

にしても　プリウス　軽すぎっｗ


参考　ロードインデックス
→http://www.halfmile.co.jp/contents/kuukiatu/kuukiatu.html

30プリウス　軸荷重　：仕様　２ZR-FXE参考
→フロント：831ｋｇ　リア：526ｋｇ　（タイヤ１本当たりフロント：約415ｋｇ　　リア：263ｋｇ

純正ロードインデックス　タイヤサイズ（215/45-17　Sツーリング参考）
→87
純正空気圧　　タイヤサイズ（215/45-17　Sツーリング参考）タイヤサイズ（215/45-17）
→フロント　2.3　　リア　2.2

EVフェスティバルまでに
残 カスタム項目 26ヶ所と張り切って みたものの土日の炎天下での作業は地獄でした(^-^;

脱水症状でフラフラW

暑さで判断ミスw

休憩の回数多過ぎw

結局 一度やった物をほとんど出直しで予定の半分もいかず グダグダな結果でした

一応 成果としては
ワンオフ デコライン
プリウストレイフルラッピング
フォグ周りのオリジナルメッキパーツ追加
フロントドアトリム手抜きバージョン貼付け
グリルイルミ
ニュー名刺の作成
ステッカーの作成
前後ホイールスペーサーの加工投入
と8ヶ所ほど
まだまだやる事 満載なのに時間がなーい（泣）

（ー'`ー;）困った
隣のネコでも借りて来るかな(^-^;