Dイグニッション&CVTオイル交換　

乗り換えを考える程ひどい症状になってしまったマイエアウェイブ

考えられる原因として

Dイグニッション死亡（ガクブルが酷い）

CVT（発進時のジャダー）

今回両方とも作業します。

外したDイグニッションコイル

左から2番、3番のコイルがとくに色がくすんでしまっています。

高速の追い越しで回転数を4000回転付近にあげた時にミスファイアににた「ババババッ」とエンジン付近から音がしてたので怪しいと思ってましたが、原因はきっとこれでしょう。

やっぱ安物のコイルは2年持たなかった。

交換する新品購入。

今回はAmazonで買った安物 (懲りてない)

イグニッションコイル交換後、次はCVTオイル交換

オイル交換口から、ロングノズルオイルジョッキで届きました。

オイルチェンジャーで上から出来るだけすいとりました。

約2.5L位は抜けた。

残りは下に潜り込んでドレンを外して全量抜き

9.5sqのスピナーハンドルでぴったりハメこんで回しました。

そんなに固く締まってなかったので一発でOK！

外したドレンボルト

鉄粉がベッタリとついてるので、パーツクリーナーで洗浄

ドレンパッキンも新品に交換(ホンダDにて110円にて購入)

CVTは約3Lとちょっといれて、あとはレベゲージを見ながら確認しました。

初めてでしたが、無事交換終了。

CVTの擦り合わせを行い試走すると、直ってるー！

エンジンの息継ぎもなく、ミッションのジャダーも消えました！

過走行車でCVTオイル交換はずっと躊躇していましたが、やってよかった。

交換時距離

※追記
約3000キロ位走ってCVTの症状が復活…

エアウェイブの持病ですね。