NAの3速オートマから　ターボの4速オートマに乗り換え 前車のエブリイのバンから80%ぐらいのカスタムパーツを移植してます

1990年代、ヤマハのオフロード車、4ストロークエンジンでのフラッグシップモデル フルサイズのオフロードバイクなので体格に恵まれていないと足付き性で苦労すると思います 高速道路は苦手、 ロングツーリングも苦手、 足付き性は最悪、 積載能力は皆無、 座り心地も悪し、 本来はエンデューロ・レースで ...

31000キロ走っていた車両を貰いました 普段の近所走りがメインですが　安上がりカスタムが趣味なのでボチボチ楽しみながら弄ったり、走ったりしていきます 後日検索したら2005年式と解りました

ボロボロ状態で入庫、それから外装・エンジン・足回り等をレストアに近い修理と言うなの改造を経て　愛着が出てしまい　今はメイン車に昇格。 手を入れたら　その答えが返ってくる車です。 グレードはATのGsです、エムトレックのRsとは違います。 2013,4月にM-トレ＆M/T化にしました。 2017,2 ...

車体ボコボコのNA！ さらに3ATと言う激遅バンを車体価格4万円で購入、初期カスタム費用約4万円(中古ドア含む)　お金を掛けずに知恵と技術と職場環境をフル活用してのカスタムを目指してます パーツレビューで購入金額が書いてないのは、無料で手に入れてます 価格が書けない部品も有ります(^^;)

前にも乗っていたステップワゴンの利便性に惚れています。 友人のお下がりですね♪ 車中泊ができる！ 大きな荷物も載る！ 多人数で移動できる！ 遊びに行くには最高です！ 5,5Cmのリフトアップがしてあります

4ストのエンジンにインジェクションと言う まさにエコなスクーターです。 ただ、一世代前の2スト＆キャブレター制御のスクーターに比べると、超・遅いです(>_<) ただし！ 燃費は、ズバ抜けて良いです(*^▽^*)

最終形態は５バルブ４ＡＧの４連スロットル、２８８＆２７２カム、エスコートのピストン、フリーダム制御で　丁度２００馬力のFFレビンでした。 この車でFFの速さを学びました。 この後、ＬＳＤは友人のＡＷ１１へ嫁ぎ Ｅ/Ｇは友人のＡＥ８６に嫁ぎました。

ボロボロだったけど私が丹精込めて直して母に上げた車です (^^)b だが！ 叔父からモビリオを貰ったので！Σ（￣□￣;） このムーヴ、要らない！と、言ってきたんだよ！ 現在は私の通勤車になってます コンセプトは違法改造無しの合法改造車 2015,6,19 娘に盗られました(T-T)

弟と共同出資して買いました。 さすがマツダ車ｗｗｗ よく壊れる！ 部品が出ない！ 出た部品はアホみたいに価格が高い！ オークションでもパーツが出ない！　 全国リサイクルパーツ組合でも部品が無い！ 「みんカラ」ユーザーの少なさ！ 所有するオーナーは苦労！必衰！ 2012・９月に手 ...