REに13年乗ってきて、何でシルビア？って感じでしたが、2010年11月より、S14シルビアに乗ることになり、この14といろんな思い出を作ってきました。
この車に教えられてきたことは数えきれません！！
長年酷使してきたボディのヤレ、錆による腐食、
修復が困難な状況のため、
2017年3月30日で登録抹消しました。
H29年 10月 最終仕様
エンジン 日産純正にガスケット＆カムのみ
ＳＲ２０ＤＥＴ（430ｐｓ）
東名 1.５ｍｍメタルヘッドガスケット
東名 カムＩＮ、ＥＸ共256度11,5リフト
東名 EX カムスプロケ
東名 ロッカーアームストッパー
GCG GTX2867R アクチュエータ式
NISMO ７４０ｃｃインジェクター
NISMO 燃料ポンプ
NISMO 燃圧レギュレーター
アルミサクションﾊﾟｲﾌﾟ
ＨＰＩ ＳＵＳエアクリーナー
Ｑ'ｓスロットル
アペックスPーFC
Ｐｒｏ Ｓｈｏｐ ＭＡＳＴＥＲスペシャセッティング
ＨＰＩ ステンエキマニ スペシャルタイプ
ＨＰＩ アウトレットパイプ（φ76,3）
ＨＰＩ フロントパイプ（φ80）
ＧＰスポーツ 触媒サイレンサー（φ80）
柿本改 GT1.0ZRacingオールステンマフラー（φ８０）
冷却系
タバタ アルミ２層ラジエーター
サード ラジエーターエア抜きタンク
ＡＲＣ 大容量エンジンオイルパン
ＡＲＣ 前置きインタークーラー
ＨＫＳ オイルクーラー15段ラジエーター前
エアコンレス ヒーター有り
駆動系
ニスモ 6速クロスミッション
ニスモ スーパーカッパーミックス
ニスモ ＧＴＬＳＤPro（２WAYイニシャルＬＯＷ)
ファイナル 4.083
オイル：エンジン・ミッション・LSDすべてオメガ
足まわり
アペクセラ Ｎ１ダンパーエボリューション
（A'PEXi N1 evolution DAMPER for circuit）
バネレート ＨＹＰＥＲＣＯ フロント9,8キロ、リヤ9,8キロ ＋４ｋアシストＳＰ
「 フロント ID：65 レングス：8インチ レート：550ポンド
リア ID：65 レングス：10インチ レート：550ポンド 」
ラグルス 中空強化リアスタビ（Ｆ純正スタビ）
イケヤ フルピロアーム（フロント）
クスコ ピロテンションロッド
クスコ リアアッパーアーム
クスコ トーコントロールアーム
nismo リヤアッパーリンク（F側）
アルミリジッドデフマウント
R側：フルピロ
ニスモ 強化エンジンマウント
ニスモ 強化ミッションマウント
ブレーキ系
フロント
ＢＣＮＲ３３ ブレンボキャリパー
ＢＣＮＲ３３ プロジェクトμ2ピースローター（３２４ｍｍ）
リア
スカイラインTypeＭ純正キャリパー
Ｐｒｏ Ｓｈｏｐ ＭＡＳＴＥＲオリジナル（φ３３０）
HPI 強化ブレーキホース
パッド プロジェクトμ：N1RACING
タイヤ
ヨコハマアドバンＡ０５０（Ｍコンパウンド）
前後２５５／４０／１７
ホイール
リーガマスターＥＶＯ
（１７ｉｎｃ・９ｊ・Ｏｆｆ＋１８・クロ）
スペーサー：フロント５ｍｍリヤ３ｍｍ
エンケイＲＰＦ－１
（１７ｉｎｃ・９，５ｊ・Ｏｆｆ＋１８・ブラック）
スペーサー：フロント３ｍｍ
外装
サード ＧＴウイングＰＲＯ（１７１０ｍｍ） ＋自作ガーニー９ｍｍ
シフト カーボンボンネット （ダクト穴拡大加工）
Craft Square GTミラー
T&E フロントワイドフェンダー（約12ｍｍワイド）
サイドステップ GPスポーツ
アスレーシング リヤバンパー（穴あけ加工）
補強系
Ｓａｉｔｏｕ ６ポイントロールバー（＋Ｂピラー止め・サイドバー）
ナギサオート ガッチリサポート
クスコ 前後タワーバー
クスコ テンションロッドバー
Ｓ１５純正 テンションロッドブラケット
フレーム下アングル溶接補強
車重１２4０ｋｇ
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不明
