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ニコニコラルフの"ニコニコラルフ S14" [日産 その他]

愛車プロフィール

イイね!
日産 その他
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REに13年乗ってきて、何でシルビア?って感じでしたが、2010年11月より、S14シルビアに乗ることになり、この14といろんな思い出を作ってきました。
この車に教えられてきたことは数えきれません!!

長年酷使してきたボディのヤレ、錆による腐食、
修復が困難な状況のため、

2017年3月30日で登録抹消しました。


H29年 10月 最終仕様

エンジン 日産純正にガスケット&カムのみ
SR20DET(430ps)

東名 1.5mmメタルヘッドガスケット
東名 カムIN、EX共256度11,5リフト
東名 EX カムスプロケ
東名 ロッカーアームストッパー

GCG GTX2867R アクチュエータ式 


NISMO 740ccインジェクター
NISMO 燃料ポンプ 
NISMO 燃圧レギュレーター 

アルミサクションパイプ 
HPI SUSエアクリーナー
Q'sスロットル

アペックスPーFC 
Pro Shop MASTERスペシャセッティング 

HPI ステンエキマニ スペシャルタイプ
HPI アウトレットパイプ(φ76,3)
HPI フロントパイプ(φ80)
GPスポーツ 触媒サイレンサー(φ80)
柿本改 GT1.0ZRacingオールステンマフラー(φ80)



冷却系
タバタ アルミ2層ラジエーター
サード ラジエーターエア抜きタンク
ARC 大容量エンジンオイルパン
ARC  前置きインタークーラー
HKS オイルクーラー15段ラジエーター前
エアコンレス ヒーター有り


駆動系
ニスモ 6速クロスミッション   
ニスモ スーパーカッパーミックス
ニスモ GTLSDPro(2WAYイニシャルLOW) 
ファイナル 4.083

オイル:エンジン・ミッション・LSDすべてオメガ


足まわり 
アペクセラ N1ダンパーエボリューション
(A'PEXi N1 evolution DAMPER for circuit)
バネレート HYPERCO フロント9,8キロ、リヤ9,8キロ +4kアシストSP
「 フロント ID:65 レングス:8インチ レート:550ポンド
 リア ID:65 レングス:10インチ レート:550ポンド  」



ラグルス 中空強化リアスタビ(F純正スタビ)

イケヤ フルピロアーム(フロント)
クスコ ピロテンションロッド
クスコ リアアッパーアーム
クスコ トーコントロールアーム
nismo リヤアッパーリンク(F側)
アルミリジッドデフマウント

R側:フルピロ

ニスモ 強化エンジンマウント
ニスモ 強化ミッションマウント


ブレーキ系 
フロント 
BCNR33 ブレンボキャリパー
BCNR33 プロジェクトμ2ピースローター(324mm)

リア
スカイラインTypeM純正キャリパー
Pro Shop MASTERオリジナル(φ330)

HPI 強化ブレーキホース
パッド プロジェクトμ:N1RACING


タイヤ
ヨコハマアドバンA050(Mコンパウンド)
前後255/40/17

ホイール
リーガマスターEVO 
(17inc・9j・Off+18・クロ)
スペーサー:フロント5mmリヤ3mm


エンケイRPF-1 
(17inc・9,5j・Off+18・ブラック)
スペーサー:フロント3mm


外装
サード GTウイングPRO(1710mm) +自作ガーニー9mm
シフト カーボンボンネット (ダクト穴拡大加工)
Craft Square GTミラー

T&E フロントワイドフェンダー(約12mmワイド)
サイドステップ GPスポーツ
アスレーシング リヤバンパー(穴あけ加工)

補強系
Saitou 6ポイントロールバー(+Bピラー止め・サイドバー)
ナギサオート  ガッチリサポート
クスコ 前後タワーバー
クスコ テンションロッドバー
S15純正 テンションロッドブラケット
フレーム下アングル溶接補強

車重1240kg

メンテナンスショップ 

不明
ボディーカラー
所有形態過去所有のクルマ
車歴CR-X⇒180SX⇒FC3S⇒FD3S⇒FC3S⇒S14⇒S15
属性サーキット
所有期間2010/11/01 ~ 2017/03/30

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