クラシックラン②直線と曲線について考える。

クラシックランの動画がアップされています。　　　ドローン空撮も有りでなんと羨ましい。

ちょっとドローンが欲しいかも。　です。　　　いろいろ厄介かもしれないですが。　航空法とか。

僕のセリカも少し映っていたので嬉しいですね。




会場の雰囲気がよく撮れてると思いました。


　　
やはり主役は・・・６０年代から７０年代の車ですね。　　　（もともとそういうイベントですし。）
後付けに９０年代まで対象拡大されましたが、　ノスタルジックな佇まいとなると・・・

やはり　曲線ラインの名車というのは王道ですなあ。















８０年代以降の車とは違う、手叩きのライン・・・なのかな？　見惚れる形が多数。

どうも、　直線な感じの車は、　『クラシック』という雰囲気は薄い気がしますね。



その時代に居た人には懐かしいカタチなのですが、　直線主体のウェッジシェイプというのは、
『レトロ』というのとはなんか違う佇まいだと感じてしまいます。

　今の若い人から見れば、レトロなのかもしれませんが～　６０，７０年代とならぶと異質感はあるな。

そもそもの、　直線・ウェッジシェイプなクサビなクルマの始祖は？？？


　と考えてみましたが～　　　やはり　　コレでしょうね。



　ロータス・エスプリ。　　　１９７１年発表なので、まだまだ　曲線な時代ですので、
その衝撃度は　想像以上だったと思います。

エッジと直線で折り紙細工のようなデザイン・・・
パスタから鉄道等なんでもデザインするイタリアの巨匠、ジョルジェット・ジウジアーロさんが始祖なのかな？と思います。

　もちろん　曲線なデザインも華麗に熟されるので、直線だけのヒトではないのですが。




エスプリに始まり、フォルクスワーゲン・ゴルフ、フィアット・パンダ、マセラティ・ブーメラン等々、 70年代から『新しいトレンド』としての直線ウェッジシェイプは一気に世界を席巻しましたね。 リトラクタブルライトとの相性の良さもあります。






日本車も、日産マーチなども手掛けたジウジアーロ氏、直接・間接的に影響力を及ぼしました。 いすゞピアッツアなど、生真面目に氏のデザインを忠実に生産化した名作ですね。





おそらくは、　直線デザインのボディ、　生産コストも下げられたのではと思います。
８０年代の車は、一気にその流れになり、　優美な曲線的デザインの車は前時代的な扱いに。

　
その後、９０年代にはまた曲線デザインが流行ったり、（鋼板の進化と加工技術の進歩による生産性の向上が大きいと思われます）

　何度かの回帰が在る訳ですが、　現代では直線曲線の融合された流麗な量産車が多数ありますね。　合わせ目やチリの精度も物凄く上がっていて、驚く時もあります。


今となっては、　直線バキバキなクルマというのは・・・どう見られているんだろう？？と、　
思って眺めていました。　

ロータス・エスプリ登場から、　約５０年。　しかし直線ウェッジシェイプの車には、
『懐かしい・レトロチック』という見られ方は、あまりされない気がします。　

なんなんでしょうね？　

２代目セリカXXとかを、まったく見たことが無い世代の人は、　

　『古いのか新しいのか、年代が判らないが、今のクルマとは違う異質感を感じる 』


という感想のようです。　　　　　息子の学校の先生がそう言ってたようで。




　『ハチロクってけっこう大きくて長いんだな～』　　　　　　　・・・　いえ、セリカXXなんです。


直線と曲線。　デザイン的にどちらが好きか、　まあ　好みだと思うのですが。