ねこはちＧＴのブログ一覧

先日の大安。　　　　　１９年目の　三菱ブラボー号も、退役となりました。

今となっては珍しい？　　６６０ｃｃの４気筒NAエンジン搭載の、けっこう豪華装備なクルマでしたが、
母の足となり、農具小屋となり、　そして・・・子供たちの送迎とか、まあ、
通勤も無く、近所ばかり走ってましたが、　　１２６０００キロというのは、良く走ったかと。





もちろん、農繁期には、みかんコンテナも積み込んで・・・
おかげで　リヤシートはほとんど外して使ってました。　　一度に２５杯くらい載ったかな。

　いろいろ大活躍、　思い出深いクルマでした・・・　

クルマ自体、軽の商用箱バンというのは便利なんで『まさに馬車馬』でしたが、
正直・・・　三菱車ってもっと頑丈なイメージありましたが、　


・・・けっこういろんな故障が多くて修理は多かったです。


ワイパーのビビり・吹き残しは新車時から、ブレード換えても治らず、モーターかどこかに問題が？
スライドドアは　３年おきに　外から開けられなくなるという・・・　
　　本来荷重がかかる部分に、プラスチック部品という、設計を疑う構造。　
交換部品も　そのままなんで、　定期的に　爪が折れるという・・・

　このタイプの販売当時の直後、三菱リコール隠し問題で炎上しましたよね。
いろんな意味で納得な（苦笑）クルマでしたね。


わずか５年目に　ミッションからゴーゴーと異音・・・　数百円のベアリング交換にOH,１１万円ほど
要った記憶です。

　メーカーとしての、　コストダウンな体質を疑いたくなる事象でした。

　NA４気筒エンジン、　高回転は素晴らしいものがありましたが、低速トルクは細く、
これにターボが付いて搭載されているパジェロミニとかどうなんだろう・・・？

　燃費は　けっこう悪かったです。




悪口ばかりになってしまってますね・・・かといって、まあ、大きな故障は無かったので、
それなりに使えてましたし。　　　

パワステ・パワーウィンドウ４枚にエアコン、　集中ドアロックと、　使い勝手は良かったのです。
　FRでしたが、　山坂にも強かったので。

１度　真横から衝突もされましたが、　　わりあい頑丈なボディでしたので、復活してくれましたし。


やはり、　　同期に　ホンダ・アクティが在ったので比較が厳しくなってしまいます。

大きな違いは　ギア比でしょう。　　　平地・高速向けっぽいブラボーと、　中低速寄りなアクティでは、
田舎では　断然差が出ます。　　　燃費もアクティが良くて、比較にならなかったし。

軽量なトラックと　箱バンでは車重に差があるので　仕方なかったかと思います。　　


　そんな、　使い勝手の良さのブラボー、　　この６月に、　走行中、水漏れを起こし、オーバーヒート、
ヘッドガスケット抜けるという事態に。　　　

　車検３月でしたので、　　大いに悩みましたが、　　　　格安でエンジン載せ替え出来るという話になり、　　解体屋にあった中古エンジンに　換装して　延命をはかりました。





　しばらくは・・・まあ　快調？ではあったのですが、　そこは　リビルトもしてないエンジン・・・
一か八かな感じでしたので・・・・


１１月ころから、　排気ガス臭が酷くなり、　　マフラーからは　黒煙が。


　車検残りを全うさせてから買い替えを考えていましたが～


とても　臭いに耐えられない感じに。　　　走るのはけっこう走れたのですが。　　
窓を閉めると　クラクラしてくるぐらい。　　　危険を感じました。

　触媒換えるか？？という話でしたが、
すでに足回りもヘタっていますし、タイヤも溝が無い・・・PWもいろいろ調子悪いし。

これ以上の投資は　無意味と諦め・・・　とうとう　お別れの日が。



いろいろ外したり、降ろしたりしてると、いろんな思い出が蘇りますが～


　ドナドナです。




あああああ。　　　　　　去ってゆく。


やはり　低速では　ボコボコ言ってるな。　　吹け悪いんだよなあ。　

どこかで余生を・・・というのは無い気がします。







やはり　実用車はまあ、　　更新仕方なしですね。　　



新しい　『馬車馬』が　登場です。

　　母のファーストカーとして活躍してくれるでしょう　。　




これからまた頑張ってくれると思います。