【考察】空力見える化後の追加対策について(まとめ)

以下の整備手帳にて、愛車の空力特性についての考察を実施しました。

■愛車の空力特性について～空力の見える化編https://minkara.carview.co.jp/userid/723456/car/3050829/7221584/note.aspx

このときに分かった、対策が必要と感じた事項は以下でした。

・フロントタイヤで巻き上げた空気が、進行方向前側からきた走行風とぶつかっている。
➡️乱気流が発生しており、走行抵抗の一因になっていると思われる。

・リアバンパー下の部分に、空気が淀んだような跡あり。
➡️フロア下からリアバンパーの下部分に向かっていく空気の流速が予想よりも遅く、追加パーツの効果があまり発揮されていないと思われる。

これらの事項に対して、その後以下のアプローチで対策を実施してみました！

【対策①】フロントタイヤハウス内の空気の流れを変えるパーツ追加
https://minkara.carview.co.jp/userid/723456/car/3050829/7224427/note.aspx
➡️フロントタイヤ内側へ空気の流れを整え、『タイヤハウス外に向かう流れを減少』させて、走行抵抗や操縦安定性を改善させる
➡️タイヤハウス内側に流した空気により、フロア下に流れる空気の流速を向上させて、操縦安定性を改善させる

【対策②】リアルーフ上&リアバンパー下に『シェブロン』形状のパーツ追加
https://minkara.carview.co.jp/userid/723456/car/3050829/7220009/note.aspx
➡️空気の淀みや巻き込みを整えて、走行抵抗や操縦安定性を改善させる
※【対策①】との相乗効果あり。


※それぞれの対策実施による効果は、各整備手帳を参照ください。

その後、試走として峠道(上り&下り)を軽く走れる機会がありましたので、そのときに感じた変化をまとめて記載しておきます！

今回の施工により良い効果がバッチリありました！
・操縦安定性が向上し、巡航時の車体の安定感が向上した
・走行時の抵抗感が減少した
・下り坂でアクセルオフにしたときの減速感が低下した
※かなり加速していくので、ブレーキで加速しすぎないように早めに制御する必要があるくらいになった
・平地や軽い上り坂で、軽めにアクセルを踏んで巡航するときの燃費計に表示される平均燃費が良くなった

とまぁ、見事にいい感じになりましたね d(*´ω｀*)
ゼロ発進から速度が上がりはじめて、追加した空力パーツが効きはじめてからの変化は本当にニッコリ笑顔になる位いい感じです♪

今回は運良く、愛車の『空気の流れ』が可視化されるという機会があり、それをきっかけに以下のような流れで対策を実施することが出来ました。

現象観察(考察)➡️仮説を立てる➡️追加対策実施➡️効果検証

しっかりと『ツボ』をおさえた対策を実施することで、愛車に秘められているポテンシャルを最大限引き出し、見事に効果を発揮させることが出来たのだと思います！

闇雲に過剰な効果を期待して色々と変化を加えてしまうと、破綻してしまう可能性がありますので、しっかりと『ツボ』をおさえて楽しくカスタマイズをしていきましょうね d(*´ω｀*)


最後に、近年の車メーカーによる車両開発技術は飛躍的に向上していますが、開発製造にかかるコストや部品の耐久性などによる制約があるため、ある程度は妥協した状態で市販化されてしまっているのが実情のようです。
※スポーツカーや空力性能に特化しているような車両は除く

なので、ホンダさんであれば『モデューロ』といった専属カスタマイズブランドにより、性能に磨きをかけ、妥協した部分の性能を改善したカスタマイズパーツや車両が販売されているのだと思われます。

つまり『量産された市販車』には『秘めているポテンシャル』と『改善の余地がある』のだと私は思っています。
なので愛車に対して『もっとこうしたい』と感じることがあれば、持ち主の感性に合うように『ツボをおさえて』しっかりと『育てていく』ことが出来るのだと思います！

以上で今回の整備手帳を終わりたいと思います！
最後まで閲覧いただきありがとうございました。