(第４章)全快への道(クラッチ交換)

今日クラッチを入手出来たので早速付けちゃいました♪

クラッチ交換の手順は、

① まずは前日のタイミングベルト交換の時に仮で付けていたミッションを外します。

② 次に、クラッチカバーを固定しているボルト(六ヶ所)を緩めて、クラッチカバーとクラッチプレートを外します！

(このときに、クラッチプレートを落下させないようにしましょう)

んで、外したクラッチがこれなんですが･･･


正直、絶句しました･･･


クラッチプレートが･･･

ほとんどただの板だけになってました(汗･･･)

カバーの方はというと、マダラに傷が入っていて使用不可の状態･･･

フライホイールは･･･やはりよろしくない状態です。
(今回は新品を用意していなかったのでこのまま使用しました。)



教訓・滑り始めたらもうヤバァイでしょう。(はぁ･･･)

気を取り直して(ゴッホン)

新品のクラッチと比べてみましょう！


今回入手した、クラッチはエクセディの純正同等品と呼ばれているものです。(エクセディが純正クラッチを作っているんで、まんま純正かな？)


なんか、クラッチカバーのディスク面の範囲が広い気がします。

クラッチディスクわぁ･･･


なんかかっこいぃ(>_<)
紫色がイカシテます♪

まぁ、早速付けて行きます！

手順番号でゆうと･･･
③！ クラッチをつけていくにあたり、まずはクラッチプレートがセンターの位置になくてはなりません！
(じゃないと、ミッションの軸？みたいなのが挿さらんのです。一回ためしに、クラッチプレートだけを直に挿してみてもいぃかもです。結構ちょっとのズレで挿さらないです。)




普段、部活で使っている工具の中からクラッチプレートのセンター出し用のSSTを使おうと思っていたのですが･･･


普通車用やけん、工具がデカすぎて使えない･･･(汗)



仕方がないので、

始めは、クラッチをゆるゆるにして動くようにして、ミッションをぶっ挿してから引っこ抜いて増し締めしようと試みましたが失敗･･･


次に、視認で適当に合わせてからぶっ挿してみるも･･･失敗･･･



どうやってセンターをだすかと悩んでいたところ･･･

マウント用の長いボルトが目についた･･･


これ行けるんじゃね？


てなわけで、クラッチプレートがある程度動く状態で、マウント用のボルトにナットを奥までつけて･･･

そいつを･･･

おもむろに･･･

クラッチの真ん中の穴に、奥まで挿入！（笑）

そしたら、ボルトをある程度くにくに動かして、段々小さく動かしていき･･･

どの方向に、同じだけ動かしても動かなくなったらセンターにきている ハズ です！(説明下手くそですみません)


その状態で、規定トルクでしっかりとクラッチカバーを対角線ごとで締め付けてやります。



再び、ダブルジャッキを駆使してこじってやったら･･･


何とか挿さりました♪


正直、挿し込むのに一番時間がかかりました。

今回の作業は朝の９時から始めて、終わったのが１２時くらいでした。


次回は、外してたものとかをつけていって走行可能状態までもっていく予定です！