ヴィンセント@意識の高いデブのブログ一覧

昨日の夜はオフ会のブログ更新後、ずうっと立っていたのもあってお疲れ気味で寝てしまいました。。。

昨日のオフ会は自身にとって収穫のある1日でありました。
　・黒粋。メンバーの方達とオフ会ができたこと
　・サーキット部の写真が撮れたこと
　・青粋。メンバーのあおがえるさんのスポを試乗できたこと
　・黒粋。リーダーのちょびさんが女性だったこと
　・早めに行って場所の確保にAzulさんと協力できたこと
　・青粋。グループの団結力が改めて再認識できたこと
です。

中でも前日、田中ミノル氏のワンメイクドライビングレッスンに参加したあおがえるさんのスポに試乗できたのは大変良かったです。
こういうことはあまり無い事でして、自分がほかの人に乗せてもいいと思うことって無いんですよねこれまでの経験上。でも、あおがえるさんのご好意で試乗することができました。

なんといっても、師匠を思っている方の車を試乗することができたのですから＾＾
ブレーキパッドまでいただきまして、ありがとうございました。

それとこれは前回のオフ会から思っていることですが、青粋。のメンバーの参加率が高く、団結力があるグループだと再認識できたことです。
これもひとえに、団長のハム太郎☆さんと、副団長のLa_Ora_Azulさんへの信頼関係が高い証だと思います。
自身の立ち上げたサーキット部の集合写真と情報交換ができたのも良かったです。それぞれにホームコースがあり、走行会にも出ている方もいるので、私も今まで一人でフリーで走ることが多かったですが、いろんなところでイベントに参加して視野を広くしていこうと思いました。

今日は、3ヶ月ぶりのサーキットへ。

場所は袖ヶ浦フォレストレースウェイ。袖ヶ浦は半年ぶりです。

平日ということもあってか、空いていて、6台ぐらいでした。1日フリーの日のため、11時と14時の2回（30分）走ってきました。

1回目は様子見。数ヶ月のブランクもあり、レコードラインを確認しながらの走行。ここで、TM-SQUAREのダンパーの効果がすぐにわかりました。ステアリングの微修正も無く、狙った通りにコーナーに進入することができ、立ち上がりも大変スムーズです。これは、今までにない体験です。
少々、オーバーステア気味になっておりましたが、様子見なので(^_^;)

2回目は後ろの減衰調整を3段階固くしてアタックモードへ。
ここでもダンパーの効果はさらに威力を発揮！減衰調整しただけで、コーナーも安定しオーバーステアも無くなり、車も安定しておもいっきり攻めることができました。
「止まるブレーキ」「曲がるブレーキ」を意識して、メインストレート、裏ストレートもトップスピードが10km/h近く向上しました。
走行途中に何回もサイドブレーキのランプが点灯したりしてという現象も出てきましたが（たぶん、フロントのパッドが減ってきたせい→「匠の日」でパッド交換しに行かないと…）、気持ちよく走ることができました。


ヴィンセント号は、ほとんどTM-SQUAREのパーツを装着しているため、高い買い物でしたが、その価値分の効果が出ているので、走ることがさらに楽しくなりました。（パッドはZONE、冷却系はBILLION）

今回、初めての試みとして携帯電話で動画を撮ってみました。
後部座席のところに携帯を横にガムテープで固定しました。実際に見てみましたが、縦Gによって前のめりになったり、後ろになったりとガムテープでの固定だったので仕方ないですが、初めて自分の運転する姿をみてみました。
前から、動画を撮りたいという気持ちはあったのですけど、携帯電話を置いてみたら、とりあえず後ろからのアングルが映る感じだったので、ちょっと冒険してみました。

袖ヶ浦のサーキットも入口と出口が変わり、メインスタンドも大きな横断幕（メーカーやスポンサー）が多くありました。
サーキットにいるときは、左右のNBさんとFD2さんと話したりもしました。帰る頃、15時のセッションでコぺンが4コーナー（REV SPEEDで言う加茂コーナー）でクラッシュ、左リヤを破損してローダーに乗せられピットに戻ってきました。（ちょっとかわいそう…）

そうそう、最後にモータージャーナリストの河口まなぶさんがフーガ・ハイブリットとJUKEターボのインプレ取材をしていました。
私も、後ろからJUKEに追いかけられましたが…(^_^;)