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  5. 備忘録　進化について２ [VW SuperTurbo]
VW SuperTurboのページ
イイね！
   
2019年03月09日

備忘録　進化について２

その２です・・・

　　　　　　　　　　車重　　　　増減　　　　ホイールベース　増減
マーチＳＴ　　　　770Kg　　　　--　　　　　2,300mm　　　　　　--
ゴルフ２　　　　　910Kg　　　+140Kg　　　2,475mm　　　　　+175mm
ＡＵＤＩ８０　　　　1,280Kg　　+370Kg　　　2,610mm　　　　　+135mm
JETTA２．０　　　1,420Kg　+140Kg　　　　2,575mm　　　　　-35mm
ゴルフ6バリCL　1,410Kg　　-10Kg　　　　2,575mm　　　　　+-0mm
ゴルフ7.5ＨＬ　　　1,320Kg　　-90Kg　　　2,635mm　　　　　+60mm


こんな感じです・・・
ブログ一覧 | Ｋ作戦 | 日記
Posted at 2019/03/09 21:48:13

   

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この記事へのコメント

旧車王国
2019年3月9日 22:15
お手数をお掛けしました。
馬力で車重を割ると、馬力当たりの荷重が出ますが、これを算出すると、スーパーターボは７．０、Ｇ２は１０．０、Ａ８０は１１．１、Ｊ２．０が９．５、Ｇ６が８．８、Ｇ７．５が９．４で、スーパーターボは馬力当たりわずか７キロの負担ですから加速も良いはず。次にＧ６の８．８ですが、結構開きがありますね。Ａｕｄｉ８０の１１．１キロはパワーの割に重い車で鈍だったかと・・・・
コメントへの返答
2019年3月10日 10:37
なるほど、なるほど。
おっしゃる通りな感じがします。フル加速のときはその通りの結果かもしれないです。
AUDIは遅いです。まあ、クルマの雰囲気的にフル加速で走らすのは違った佇まいでした。
旧車王国
2019年3月9日 22:39
車重あたりのトルクを見ると、ゴルフ７．５が０．０１９で一番トルクフル。ついでスーパーターボとゴルフ６が０．０１７、そしてゴルフ２の０．０１６、あとははるかに低く性能的には乗りにくかったかと・・・・

やはりスーパーターボは名車です。（笑）
コメントへの返答
2019年3月10日 10:43
最大トルクの発生エンジン回転数により印象が大分変る様に思います。
低中速で最大が出てましたので、いずれも乗り易かった印象があります。

ゴルフ６はちょっと踏むとトルクがグワっと立ち上がり、車が前に出る様になります。これはこれで正しいのですが、アクセルはゆっくりと踏みますね。

ゴルフ７はチャージャーがターボのみとなるので、このグワっがなくなり、ゆるゆると発進してくれて、試乗レベルではお上品に感じました。

スーパーターボエンジンは名エンジンです。
今のVWの１Ｌがシングルターボで１１６馬力の20.4Kgmですから、これをAUDI80に積んでくれたら欲しいです。
＃次のゴルフは１Ｌか１．５Ｌのシングルターボが通常車に採用されるようです。

   

プロフィール

「前を見て運転しようよ http://cvw.jp/b/723848/47730591/」
何シテル？   05/19 18:15
VW SuperTurboです。よろしくお願いします。 学生の時に乗っていたマーチスーパーターボの思い出が強く、ゴルフ6バリアント TSIツインチャージャ...
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