VW SuperTurboのブログ一覧

今は家で酒を飲んでます・・・肴は、昨日SATYで購入した餅太郎です。

ってそんな話はいいんです。


昨日は実家でみんからのマーチの方々のページを見てました。狙いは最新のタイ製のマーチと、あのスーパーターボの情報ゲットでした。

タイ製のマーチのスポーティーモデルは、スーパーチャージャーみたいですね～。すっごく興味があります。

翻ってマーチスーパーターボなんですけどね。これが僕の最初の車の運転初体験マシンでした。学生の頃に兄貴が購入したのがこれだったんです。マーチターボなら、パワステ付き、かつ、メータがデジタル表示だった（はず）のですが、何を血迷ったのか、重ステのマーチスーパーターボでした。メータはアナログでしたが、三連メータ付きでした。ブースト計と時計(!?)とあとなんだっけな～、電圧だったかな～。

まあ、それはいいとして、この車はよく乗りましたね～。僕自身も若く、パワーもありましたので、学校にも行きながら、夜中は車・・・冷静に考えるとあほ過ぎましたね・・・


3速ATの方でしたが、やっぱりその加速が面白かったです。アクセルを踏むと、三連メータの一番右側のブースト計が右に振り切れ、そして、緑色のランプが点きます。ブーストはいいとして、このランプはスーパーチャージャーによる過給を表してます。音としては「プシュワー！！！」って聞こえてました。
そして、そのまま加速を続けると、ブースト計はそのままで、緑色のランプが消えます。このときがターボによる過給ゾーンになります。音は「ゴー！！！」って聞こえてました。切り替わりはちょうど4000回転だったかと思います。

930ccのエンジンで、インタークーラーがあって、スーパーチャージャー＆ターボチャージャーで過給して、110PS/6400ｒｐｍ、13.3Kgm/4800rpmを搾り出してました。しばらくの間は、国産最強のL当たりの馬力を誇ってました。と言っても、118PS/1Lですが・・・確か、ギャランVR-4に抜かれたんだと思います。

しかし、その馬力も夏場はちょっと弱かったかも・・・冬場は空気の密度も高く、また、エアコンも使わないので、それなりのパワー感がありましたが、夏場はその逆で、ちょっともっさりしていた様な気がします。

いや～、本当によく乗りましたね～。燃費は8Km/Lだったかな？

加速をしながらコーナーに突っ込み曲がれないことが分かったり、こするととんでもない音が車内に轟くことを体験したり、タイヤをロックするとハンドルが効かないことなどを学びましたね～。


もう一回乗りたいものですね～。


さて、現代に蘇ったVW SuperTurboですが、直噴が加わっているのがメカ的な差ですが、その他に排気量が1.5倍になってます。マーチが930ccで、VWが1389ccですから、ほぼ1.5倍ですね～。
細かいことは省きますが、隔世の感がありますね～。

大満足してます。

＃すみません、チラシ程度の文章で・・・

昨日の話です。


友人を見舞った後の帰宅のときに、数台前を走っている車が見覚えのある車っぽい。
あ、やっぱりそうだ！と思いながら走っていると、中の数台がいなくなり、真後ろにつく格好になりました。

ＡＵＤＩ　８０（Ｂ４）　２．０Ｅだ～！リアガーニッシュが格好いいな～。そうかブレーキランプはこういう風に点くのか～。しかし、きれいに乗ってんな～。穴空きのヘッドレストだったんだよな～。後ろからどつかれたことがあったな～。キャビンが絞り込まれてんな～。燃費は・・・

なんて思い出に浸ってました。

ナンバープレートは足立の500番だったので、新車で購入されたかは分かりませんが、まだまだ現役の佇まいでした。グレードはＥｘｃｌｕｓｉｖｅ　Ｅｄｉｔｉｏｎでした。皮のシートだけれども、ミラーやバンパーが黒いものでした。９４年か９５年ものですね！

写真に撮っておけばよかった。

最後は大通りから横道に逸れるところまで一緒でしたが、途中で別れてしまいました。