VW SuperTurboのブログ一覧

金曜日は原油価格が反発しましたが、それでも70ドル前半です。同じく多少円安に振れましたが、それでも91円台です。
それなのにガソリン価格が下がらないのはなんでだろう。

なんでだろ～お、なんでだろ～お、なんでだなんでだろう・・・
古！

近所のGSは150円か148円と高く感じ、スルーしてました。実家に帰る道すがらは152円とか・・・もしかして、148円は安いのかも・・・
と思っていたら、安いのがありましたよ。
せこ！


■給油、その４
今回の走行距離は606.6Km、給油量は50.00Lちょうどでした。燃費は・・・12.13Km/Lでした！前回よりは落ちてますが、エアコンを入れてもこれって、やっぱりすげ～。

GSの表示は141円/L(ハイオク)でしたが、引き落としの時に1%バックされるカードを使ったので、140円/L弱で入れられたことになります。

もう少し下がるといいな～。

DSGですが、発進でちょいと加速をしてアクセルを緩めると２速になり、そのままエンジンブレーキが効き、速度が落ちます。まあ、当たり前と言えばその通りですが、これがちょっと気持ちが悪いです。トルコンのオートマに慣れた身からすると、ここでそのまま走ってほしいんですよね～。
と言う分けで、そんなときには、ギヤをＮ（ニュートラル）にすることにしました。

Ｎと言うかエンジンブレーキに関してですが、意外と効いてますね～。小排気量のためポンピングロスが少なく、エンジンの回転が上がるだけかと思ってましたが、それなに回転を上げた状態では速度を落としてくれますね～。そして、かなり微速になったときに、上記の様にＮとＤでは速度の落ち方がかなり違います。

奥が深いです・・・

まだ1800Kmも乗ってないのですが、ちょっと感想の追加を・・・

オートマと言うか、DSGと言うか、DCTには学習能力がありますよね～。それが僕用になってきたんでしょうかね～。ぎくしゃく感はほぼなくなりました。

＃お互いに学習しているって噂も・・・

ブレーキをリリースすると、すぐさまクラッチがつながります。これがすごくて歩いているくらいの速さですね～。で、そこから加速をして行くのですが、ほぼ2000回転も回らずにギヤがポンポンと上がって行きます。

スーパーチャージャーとか回ってないんじゃない？と思う様な感じですね～。でもこれが回ってました。壁が高くて狭い道を、窓を開けて発進すると、いい音が聞こえました。そうです。この音ですよ～、欲しかったのは。「ふい～ん」と「シューン」を合わせた感じの音が気持ちがいいですね。
欲を言えば、スーパーチャージャーランプがあればいいんですけどね～。スーパーチャージャーが効いている時に、緑色のLEDが点いて、ターボに切り替わったら消えるって動作をすれば最高なんですけど。

＃あ！？これじゃ～、マーチスーパーターボですね・・・マーチにはそれにプラスしてブーストメーターも付いてましたが、加速で最大に触れ、それ以外は最小に触れると言う、デジタルな動きでした・・・

最初の頃はグワッと加速することがあったのですが、最近はそれがなくなりました。僕に合わせてだと思うのですが、ギヤを上げる動作となり、多少鈍な感じですかね～。
そんなことはないだろうと思い、多少踏み込み気味にしても、基本は同じ感じです。学習効果をリセットしますかね・・・

それから、最近感じている違和感は、スポーツモードと言うか、間違えてギヤをマニュアルモードにして発進してからの動作ですかね。

回転がかなり上がり「ま、まずい」と思い、Dモードに切り替えた後にも、高いエンジン回転を維持しようとするんですよね～。なかなかギヤがアップしない・・・ターボをそのまま使おうとしているんですかね～。

後はエアコンですかね～。それくらいです。

この車はかなり気に入ってます！

やっと届きましたよ～！

と言うか、送り先を実家にしていて、やっと実家に行ったと言うべきか・・・

１つはebayから購入したスカッフプレートで、もう１つはフォブシュランクさんから購入したカーゴマット、キーホルダー、Thuleのシートバック小物入れ、緊急時の窓割り/ベルトカッター/赤点滅ライト/ライトです。

エンジンの排気量が1.4Lと小さくなったので、エアコンの効きを心配していたのですが、これが杞憂でした。外気温が28.5度の状態で、あのいまいちな、いや違う違う、すばらしいエアコンのダイアルを22度にすると、寒過ぎて、24度で十分ですね～。


と言うか、効き過ぎなのですが・・・
もしかして壊れていたりして・・・

もっと暑くなったときに同じ効きなら壊れてない、と言うことで様子見ですね～。

ちなみにエアコンを使っているときの発進ですが、これがほぼ変化なしです。前の車では多少たるくなったのですが、さすがに低回転からトルクが立ち上がるエンジンだけのことはあります。

でも・・・燃費は落ちますね～・・・

総走行距離が１２００Kmを越えて来て、いっぱしのベテラン気取りになって来ました。
そんな状態で思ったことを感想を書きたいと思います。

＃前回からの差分と思っていただければ・・・


○夜道の運転
バイキセノンヘッドライトは十分明るく走り易いんですけど、進行方向が絶えず明るいんですよね。最初はちょっとのこと気持ち悪くなっちゃいました・・・

あれ！？見直すとなんか当たり前のことを書いてますね・・・

もうちょっとちゃんと書くと、カーブでハンドルを切ると、ライトが曲がって行く方向を向くんですよね～。


○ウォッシャー
それとウォッシャーですよ。夜道でフロントウィンドーが汚れていて、それをきれいにしようとして、ハンドルの右手のレバーを引いたら、目の前が真っ白に・・・

ライトを点けた状態で、ウォッシャーを動かすと、ヘッドライトウォッシャーも出るんですね。

ビックリしましたよ・・・


○発進時のギクシャク
アイドリングでギヤがつながった後で加速して行くと、ギクシャクしちゃいますね・・・
１０００回転くらいでギヤがつながっていて、そこから加速をし出すシチュエーション（う、舌噛んだ・・・）です。１０００回転でも結構なトルクが出ている状態ですが、まあ、1.4LのNAみたいなもんから、アクセルをちょい踏み、１５００回転を越えると、トルクが最大になり、車がグアッと出ちゃいますね～。

発進時には、少しくらいはアクセルを踏んでおいた方がいいと思いました。