鶏卵素麺のブログ一覧

上手く走れなくショックだったので、電子制御について勉強しました。
現代の車は「絶対にスピンさせない」ことを前提に作ってあるようです。
今までのように、コーナリングが終わらないハンドルを切った状態でアクセルオンすると、スピンするかもと車両が判断して横滑り防止装置、トラクションコントロール、ABSを動作させ、アクセル絞り、車をまっすぐにするようです。
要はタイヤを滑らせながらアクセルオンするのではなく、タイヤがまっすぐになった状態でアクセルを踏まないと、大幅にタイムロスすると言うことです。
三つ子の魂百までと言いますが、いまさらドライビングスタイルを変えるのは至難の業です。
どうしよう。

約3年ぶりにモーターランド鈴鹿(MLS)に行ってきました。
過去にプロと0.3秒差でMLSを、GRBインプレッサで走っていたのですが、結果は5秒位遅くでしか走れませんでした。
理由
①VSAフルオフで、タイヤがアクセルオンで激しく爆音をたてて空転し、トラコンが働き前に進まない。
②ブレーキがすぐロックし、コーナー奥まで速度をのせたまま突っ込めない。
③VSAをオンすると2段位ギアを高くしたような感じで車が速く走らない。
④最新の電子制御搭載車両への私の不勉強のため、電子制御動作時に対応できない。
⑤約3年ぶりのMLSで首がむち打ちになるくらい体が鈍っていた。
対策
①タイヤを空転させないように、ウルトラハイグリップタイヤを装着する。
②前のパットを効かないタイプにするか、リアを効くタイプに交換する。
③前のバネを硬くする。
④電子制御の対処法を勉強、トレーニングをする。
⑤体を鍛える。
総評
電子制御OFFの方がタイムが約2秒ほど速いが、アクセルONをラフにすると激しくホイールスピンする。
電子制御OFFにするとタイムは落ちるが、ホイールスピンは少なくスムーズに走れる。
この車でミニサーキットを楽しく走るのは難しいと思いました。
MLSの管理人様曰く、「今の車は自分のWRX STI VAB型もそうだが、電子制御の介入が醜く楽しく速く走れない。FK8は大きなサーキットを走る方が良い。」とのこと。
AD08RSタイヤは全く減らないのは良かった。
GRBを売らなければ良かった。
FK8は手放したい、でも代わる車もない…。