しびはげのブログ一覧

そういえばドリブンスプロケットの話ですが、
ポッケ純正が29Tだから29Tで良いよな～と簡単に買ってしまったのですが、
良く考えたら8インチタイヤ外径に合わせてフォーゲル純正は30Tでした(^_^;)

まあちょっとハイギヤードでも良いか～と思ってそのまま組んだのですが、
やはり50ccだからか出足のトルクが細いのが気になって結局31Tに（笑）

トップスピードは出ませんが乗っていて楽しい感じになりました♪

ちなみにシビックも4.7ファイナルのATSクロスでかなりローギヤードなので、
やっぱりそういうのが好きなんだと思います（笑）

ポッケのリア周りモンキー化で
ポン付けでいかなかったところを簡単に紹介します。


1.ピボット部の取り付け幅が違います。
個体差もあるかと思いますが、私のはフレーム側取り付け幅110mmに対して、
購入したモンキー用ロングスイングアームは122mmでした。
6mm厚スペーサを両側に挟み対応しました。
ちなみにピボットボルト径はポッケもモンキーも同じです。
スイングアーム全幅も広がるのでピボットボルトはモンキー用を使いました。


2.ピボットボルトがリアブレーキアームに干渉
スイングアーム幅が広がり、ピボットボルトが長くなったので
わずかにリアブレーキアーム?に干渉しました。
わずかでしたのでピボットボルト先端を少し削って短くしました。
Uナットのフリクションリングも超えてますし、
ナット本体高さもわずかですが超えてますので多分大丈夫でしょう(^_^;)

以上位で付いてしまいます。
ブレーキロッドはすみません、ポッケ純正が使えるかどうか
私はロンスイにしてしまったのでわかりません。
チェーンラインもホイールとハブの組み方とドリブンスプロケットの表裏の組み方で
微調整出来ますので大丈夫でした。

以降は私の場合の追加作業です。


3.ロングスイングアーム付属のブレーキロッドでは長すぎたので少し短縮しました。
まだちょっと長いですけど（笑）


4.スイングアームが太くなったせいかブレーキロッドが一部干渉
スイングアームのストローク途中で一時干渉していたので
ブレーキロッドの左右遊び?を規制して干渉しないようにしました。


5.スイングアームピボット部ブッシュ圧入部干渉
スイングアームのピボット部ブッシュが圧入されているところの外径が
エンジンに干渉しましたので少し削りました。
ちなみにクラッチ側だけでジェネレータ側は大丈夫でした。

その他、私の採用したようなタイプのリアショックはお勧めしません(^_^;)
周辺干渉ギリギリというか少し当たって削っているくらいです。
あとチェーンは88Lでした。

以上でリア周りモンキー8インチ化は完成です。

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ホイール&ハブ&ブレーキ関係はモンキー用を準備出来ました。あとは
・タイヤ&チューブを8インチ新品
・モンキー用スイングアーム
・モンキー用ドリブンスプロケット
・ショートパーツ類
位でリア周りモンキー化は可能です。

私はそこからさらにスイングアームを10cmロングにしました。
それに伴い、リアショックとチェーンも交換しました。

次回はポン付けでいかなかったところを簡単に紹介します。

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まずはモンキー純正8インチホイール、リアハブ、
ブレーキパネル等一式をヤフオクで調達しました。
フォーゲル純正の大体半値くらいでしたかね～。

ただ安定の錆だらけ（笑）
いつも通りの処置をしておきました。
詳しくは整備手帳をどうぞ。

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