しびはげのブログ一覧

K6Aエンジンのターボ車であれば大体目的の13インチキャリパーですので。
MC系のワゴンRターボのをゲットしました。

そこまでは良かったのですが・・・
バラしてみるとピストンがサビサビでお亡くなりになっていました(^_^;)
ただピストンハウジングは無事だったので助かった～

ピストン＆オーバーホールキットを購入、取付してＯＨ完了です。

こちらでブレーキキャリパーをオーバーホールしたのですが
どうにもフィーリングが気に入らない・・・
てっきり他のブレーキ系統の劣化かなあと思っていたのですが、
どうやら違うらしく、アルト系NA車標準の12インチブレーキの仕様らしいですｗ

ですのでターボ車標準の13インチブレーキに交換したいと思います！
まずはヤフオクで中古キャリパーと
ディクセルの純正同等品の新品ローターを用意しました。
ちなみにブレーキパッドは同じなんです（笑）
スズキの部品共通性はほんとに面白いな～

久々にポッケネタでも。

相変わらず快調ですよ！
数か月乗ってなくて久しぶりに乗ろうと思ったら
パイロットジェットが詰まってましたけど（笑）
キャブの掃除をしてＯＫでした。

まあ強いて言うならば、真夏でもその日の一番は
チョークを引かないとエンジンが掛からないです。
ほんとの初爆だけで大丈夫なんですけど。
そんなものなのか、もしくはちょっと薄いのかな？
またプラグの様子を見ながら色々やってみます。

あと最高速ですが、自分の思う目標値まであとちょっと届きません。
決して何km/hとは言っていませんのであしからず（笑）
ビッグキャブ、チャンバー、強化点火系は導入されているので手詰まり感が(^_^;)
排気量アップ系は無しでいきたいので、
妥協してスプロケットをハイギヤードに戻すかなあ～悩むー。
ほんとはローギヤードな方がレスポンスが良くて好きなんですけどね～。