ひぃさまのブログ一覧

みなさん、こん◯◯は。

さて、ようやくミッションが直ったと思った矢先のギア抜け。
当然、腹が立つので、修理してくれたところへ電話しましたが…。

調査します。
の一言で、以降連絡はありません。

まあ、今回の修理とギア抜けが無関係と言われれば、どうせ自腹修理なので大して急ぎも焦りもしていませんが。

幸いなことにあれから2ヶ月あまり、ノントラブルです。
ミッションは…。

正確には、運転中にブレーキを踏んでいくと停止寸前でものすごい振動がミッションからやって来ていましたが…。

自分的には慣れているので、気にしていませんでしたが、助手席から「壊れているでしょ」の指摘が。


NHPCに入庫させると、クラッチ調整で済みました。
が、しかし。

実は、寒くなってからフルブーストで走るとブーストカットが入ります。
最初はパイピングでも抜けたかと思いましたが、どうやら違う。
次の日には直っている。
でも、やっぱりフル加速するとブーストカットが入るし、やりすぎるとエンジンがセーフティモードに入って全く吹けない。

タービンでもなさそうだけれども…。

まさかのエンジントラブル発生です。
やれやれ。

みなさん、こん○○は。

気づけば、10月から更新していないままでした。
1日1日は非常に長く感じるのですが、なぜか「みんカラ」はほったらかしにしていました。

私の車のことなど、すでに忘れ去られているように思いますが、時折「どうなっているの？」と温かい言葉をかけていただけるで、ここに報告したいと思います。

たくさんの方から助言をいただき、自分でもいろいろと調べ、ようやく修理しました。
結論から言うと、「どうやっても安く直すことはできない」です。

まあ、壊れている場所にもよるのでしょうが、私の場合はCリングの破損で、これはすでにメーカー側も「よく破損する」という事実を認識しているようです。実際に、後期型からはここの部品の品番が違うどころか、周辺の部品もASSYで変わっており、別物といった様相です。
加えて、クラッチパック。ここも、前期型には部品そのものに問題があるようで、”故障していなくても”ミッションをばらすなら交換を勧められました。つまりは、「前期型のクラッチパックは不良品」ということです。
今回の案件で、私の場合はミッション内で暴れたCリングがクラッチを攻撃したため、破損していましたので、迷うことなくクラッチパックも交換しました。もちろん、対策が施された「後期」の部品にです。
そのほか、センサー類などの故障も報告されており、ここは現状では不具合はありませんでしたが、ミッションをばらしているので「ついでに」後期化しておきました。

とまあ、これだけでもかなりの金額になるのがわかっていただけると思います。
ケチっても仕方ない部分でもありますし。

そして11月にようやくミッションが修理され、手元に戻ってきたのでした。

約半年ぶりに運転し、1時間ほど運転して帰宅しました。
とそのとき、ギアをリバースに入れましたが・・・。

ギアが抜けてます・・・。

はい、ポジションインジケーターは「R」ですが、実際にはニュートラルになっています。

夜の田舎に「フォンフォン」とVR38の哀しい咆哮がこだましました・・・。

つづく・・・。