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ダイハツがトヨタの完全子会社となったいま、軽自動車のみを作るメーカーはこの国から消滅した…。

良い悪いは別にして、素直に日本独自の規格がなくなる方向へ向いていることを喜ぼうと思う。
世界市場で物を考えた場合、660cc制限がある中で車を作っても、一向に評価されることはないだろう。
日本の軽自動車がすごい技術で造られているのはもはや自明の理だが、660ccのクルマの対向車が800ccあるいはリッターカーだったりする海外市場では話にならない。

やはり、グローバルな基準に対応していくと意味で、軽自動車はのちのち消滅していくのだろう。


さて、タイトルは「イケてる車を探す！」と意味不明感抜群なのだが、当の本人も意味不明である。
昨今、自動車メーカーが作り出す純正を超えることはほぼほぼ不可能だというのが持論の私にとって、純正の状態をいかに「正しく」評価することこそが、今後のクルマ選びに役立つのではないのか、という試みである。

車の評価は人それぞれなので、各人がおのおのの思いをぶつけて選べばいいと思う。
私はどこまでいってもスポーツカーが好きなので、あえてスポーツ性能を考えて選ぶこととした。


今回は、価格と性能のバランスが取れていて、比較的軽い車、というのが一応の約束とする。
目標は、高くて買えないし、国産車でもないからメンテナンスに多分困ると思う（買ったことないからわからないけど）、アルファ 4C。
国産車からは、独自の目線でノートニスモS、マーチニスモS、スイフトスポーツ、ロードスターS、シビックタイプR、ヴィッツRS G'zにエントリーいただいた。
なお、デミオに関しては、先代より重くなったうえに、ディーゼルエンジンモデルとガソリンエンジンモデルのシャシーを共通にしており、居住空間も不快であると密告があったため、絶対に買いたくないと判断し、エントリーを許可しなかった。


　　　　　　　　　4C　　　　　ノートS　　 マーチS　　 スイスポ　　ロードスターS　シビックR　　ヴィッツGZ
全長　　　　　　　3900　　　　4190　　　　3870　　　　3890　　　　3915 4390　　　　 3980
全幅　　　　　　　1870　　　　1695　　　　1690　　　　1695　　　　1735 1880　　　　 1695
ホイールベース　　2380　　　　2600　　　　2450　　　　2430　　　　2310　　　　　 2600　　　　 2510
トレッド　前/後　 1640/1605　 1470/1470　 1470/1475　 1470/1475　 1490/1495　　　1605/1530　　1465/1450
車両重量　　　　　1050　　　　1080　　　　1010　　　　1040　　　　990　　　　　　1380　　　　 1040
最高出力　　　　　177（240）　103（140）　85（116）　 100（136）　96（131） 228（310）　 80（109）
最大トルク　　　　350（35.7） 163（16.6） 156（15.9） 160（16.3） 150（15.3）　　400（40.8）　138（14.1）
価格　　　　　　　8067600～ 　2266920～ 　1842480～ 　1728000～ 　2494800～　　　4280000～　　2096182～

W-T比　　　　　　 1.45　　　　1.77　　　　1.67　　　　1.65　　　　1.55　　　　　 1.62　　　　 1.71
P-W比　　　　　　 4.38　　　　7.71　　　　8.70　　　　7.64　　　　7.55　　　　　 4.45　　　　 9.54


表が煩雑で見にくいので恐縮だが、こうしてみると4Cの素晴らしさが際立つ。
クイックに動きそうなのは、ロードスターだが如何せんパワーがない。
スペック的にロードスターに肉薄しているのが、個人的にいま日本で一番気合が入っていると評価しているスズキのスイスポ。
若干ロードスターに劣っているが、価格差70万円以上を考えれば、十分だろう。
そのスイスポに、スペックで肉薄しているのが意外にもノートとマーチ。
クイック差をとるならマーチ、パワーをとるならノートといったところか。
ヴィッツは大いに期待したにもかかわらず、パワーがやはり足りない。
そして、走りも価格もぶっちぎりなシビックはやっぱり数字を見てもすごかった。
4Cの半額でこの車なら、ありだろう。
それにしても、マーチ・スイスポ・ヴィッツの倍以上のプライスタグをシビックがつけているとは、今更ながら驚きである。

価格のことを考慮すれば、やっぱりスイスポ？
あるいはぶっちぎりの性能を求めてシビック？
ロードスター、200万円ならありだと思うけど、高すぎないですか？