【追憶編】初アライメント調整＋ツメ折り

(当時)納車時から気になっていたタイヤのバランスが
ホイールごと交換して幾分かは良くなりましたが、
それでも高速走行時のハンドルガタツキが収まる事は
なかったので、アライメント調整をしようと思って近くに
ある量販店に行った時の写真がコレです。
(最近は全く行かなくなりましたが、今でもアライメント
調整はやっているのでしょうか？)

調整前に撮った写真(フロント右側)がこれです。

ハンドルは真っ直ぐになる位置で止めています。

進行方向に対してタイヤの向きが気持ち開いている
ような気がします。

調整前に撮った写真(フロント左側)がこれです。

同じくハンドルは真っ直ぐになる位置で止めています。

こっち側は普通ですね。

クルマの側面を撮った写真です。

当時はリヤ側に235/45サイズの17インチを履いて
いましたので前後のバランスがとにかく悪く、チョロＱ
みたいな印象が強かった事を覚えています。

写真では分かりにくいですが、この時リヤタイヤと
タイヤハウス内のツメ部分との隙間は5mmも
ありませんでした。いつタイヤがバーストしても
おかしくないというまさに危険極まりない状態ですね。

さて、予約時間になったのでクルマを移動して写真の
ような設備を使ってアライメントを測定と調整をします。

チェイサーは調整出来る箇所が多く、測定と調整で
結構な額を支払う事となりましたが、調整後はハンドルが
バラつく事無く、真っ直ぐ走った記憶があります。

後日談ですが、このクルマのアライメントはズレ易い
せいか、年に２回以上は測定と調整をした記憶が
あります。

とは言え、ここで予算をケチると後でタイヤが編磨耗
して思わぬ出費が発生したり、最悪の場合事故の元
となるコトもありましたので、日常点検でタイヤの
編磨耗を発見した時は(タイヤの空気圧が正常値か
どうか)タイヤを確認した上でアライメント調整する事を
オススメします。

さて、(当時は)リヤタイヤとタイヤハウス内との隙間が
狭かったので、翌日別の店に行ってリヤ側の『ツメ折り』を
して頂く事にしました。

写真はツメ折り前の写真です。

店内で待つこと数十分・・・

ツメ折り後の写真がコレです。

やはりプロは違いますね(仕上がり的な意味で)。
自分でやったら絶対こんなキレイには出来ません。

これでタイヤとの隙間を気にすることなく思いっきり
クルマを走らせる事が出来ます。

後日談ですが、施工して３年間は塗装剥がれや錆は
ありませんでした。しかし、４年目以降は亀裂や
塗装剥がれが目立つようになりました。

大事に乗り続けるためにも定期的なチェックと
メンテナンスは必要ですね。