副都心線・東横線相互直通運転開始っ!!

今回はもろ鉄道ネタです・・・

ニュースなどでかなり取り上げられてるので知っている方も多いかと思いますが、3/16のダイヤ改正で東急東横線渋谷駅が地上から地下となり東京メトロ副都心線との相互直通運転が開始しました。

それに伴い西武池袋線・東武東上線からも直通列車が設定され埼玉から横浜エリアへの利便性が更に向上しました。


せっかくの直通運転開始と地元飯能が関係することなので久々にちょいと自由が丘～田園調布間で写真を撮ってきました。

10両編成である5050系4000番台が東横線内でも営業運転を開始しました。
8両編成は東急線内で、10両編成は西武と東武へ貸し出しされ双方と副都心・有楽町線の各路線では今までも営業運転を行っていました。

西武6151Fによる特急元町・中華街行き。
「特急」表示には違和感が・・・

元町・中華街行と和光市行がすれ違うのも日常茶飯事に。

メトロ7134Fの急行元町・中華街行き。
日中の急行は基本8両での運転のようです。

東急5160Fによる各停菊名行き。
今回のダイヤ改正で日比谷線直通がなくなったためか渋谷～菊名間のピストン運用も新設。

メトロ10106Fの特急元町・中華街行き。
メトロ車の特急のLED表示は「赤」ではなく「オレンジ」でした。

メトロ7133Fの各停元町・中華街行き。
各停に関してもメトロ線内と異なり「緑」での表示になっています。

「西武秩父」と「元町・中華街」が一緒に見れるなんて・・・

直通運転を開始したことで東急5050系4000番台と西武4000系の並びが見られるようになりました。

しかし相互直通運転が開始されたことによりなくなったものも・・・

西武・東武・メトロ線からの渋谷行きの廃止。

東急9000系の運用離脱
東急1000系の運用離脱
日比谷線への直通運転廃止

そして渋谷地上ホームの廃止・・・
やはり東横線といえば渋谷駅のあのホームのイメージが強く、桜木町駅廃止の時よりも名残惜しいです。

ですが、地元埼玉の西部から横浜まで1本で行けるようになるのはとても便利で速達便の設定もあるのでいいことのほうが多いのが事実です。
実はリリパ初日終了後はこの直通を利用して帰ろうと考えてたり・・・


みんカラらしくないことをひたすら書いちゃいましたが、この辺で・・・