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マツダ、アクセラが世界累計生産300万台を達成

アクセラがついに金字塔を建てました！
世界累計とはいえ、300万も売れる車はそうそうない。

100万台達成は2006年8月。(3年2カ月)
200万台達成は2008年11月。(2年3カ月)
300万台達成は2011年4月。(2年5カ月)

このペースは凄いと思う。
まず、先代の売上が上り調子に上がっていたことで100万から200台達成までのスパンが短い。
欧州カーオブザイヤー2位という功績は世界的にも知名度をあげたのは間違いない。
プリウスではまず取れない賞だ。欧州では売れてないのだから…。

2代目。これに関して言えば、正直世界的にあまり売れてないと見ていた。ところがどっこい意外にも売れているのだ。先代と比べて、デザインがシャープになったのでパッと見てアクセラだ！と分かるところが良いと思います。内装は先代のような派手さはない分、落ち着いたけど、他社にはない立体的な流れるようなデザインとソフトパットが受けたのでは？でも、ところどころ傷つきやすいプラスチックを使用しているので非常にもったいない。見えない部分なら良いが、よく使うドアのアームだから少し残念。。誰が使用してもまず傷付く。

2代目は正常進化したデザインで安心感を与え、落ち着いたスポーティーなデザイン、ダイレクトに反応するスムーズな加速。低速トルクの充実。

そう考えたらよく出来た車だなと思いました。
日本で売れないのはそこまで大きな車は必要ないから。
デザインと走りだけでは万人に受けない。
燃費重視傾向。
いったらキリがない。

けど、世界ではこんなに売れてる！！
プリウスの初代は1997年発売。→世界累計300万台達成(2011年2月)
アクセラの初代は2003年発売。→世界累計300万台達成(2011年4月)
フィットの初代は2001年発売。→世界累計200万台達成(2007年10月)→まだ300万台に届かず。

どう考えてもアクセラが年間トータルではプリウスを圧倒しています。
こんだけ安定供給が見込める車はあまりありません。
プリウスとフィットはほとんど国内販売が主力で海外ではそれほどの売上は見込めません。。
ゴルフなどと比べても月とスッポンくらい装備が違います。
戦えるとしたらレクサスくらいでしょう・・・。果たしてCT200がどれだけ売れるか？
CT200の装備でようやくA3やゴルフと同じラインで戦えるわけですからｗｗ

日本の道路事情を考えるとプリウスやフィットで十分という考え方にも異論はありません！！
ただ、人と違う車に乗りたいとか願望あればアクセラやインプレッサがお薦めです。

ネタが古いですが、20日にスピード違反で20kmオーバーで撃沈して、会社に遅刻しちゃいましたｗ
人生で2回目・・・。ゴールド免許後、アクセラに車を変えてからこのざまｗｗ良いことなしｗ

やはり40km区間でなぜか60kmで飛ばしてしまう。
理由はある。次の信号は待ち時間が2分もかかってしまう。
50kmで行ってたら間に合わなくなる。けど、捕まったら意味なしｗ

デミオの時は学生だったのと加速があまりにも伸びないので50kmでも満足していたのですが、アクセラは足回りが良過ぎるのと踏んだら思ったより加速してしまうから制御が難しい苛立ちがあります。

30kmや40km区間ばかりの道はアクセラ乗りで移動は結構、根気がいるんです。
軽やコンパクトカーくらいで加速も弱めで十分な感じです。
無駄なパワーはかえってストレスがたまる。有り余る。
そんな現象は意外とあるもんです。
通勤時にRX-8や2500cc以上の排気量の車はほとんど必要ないんです。パワー制御が大変・・・。
交通渋滞に比べたらましですが、十分な有り余るパワーもいささか命取りなんですね。

ネズミ捕りの感知レーダー装置を付けて対策をとるやり方もありますが、そこまでしてやることもないでしょう。安全運転を心掛けるしかないですね～。

韓国旅行へ2泊3日で行って参りました！

首都ソウルだけあって、東京でもそうかもしれませんが、とにかく高級車ばかり！！
車線も日本とは逆で車の動きも全然違うし、驚きました。これだけでカルチャーショック(＾＾；
日本人は案外、韓国メーカーをどれだけの知ってるか？？

まったく分かりません。まず、興味ありません。
誰もがBMW、ベンツ、GM、フォード、クライスラー、ルノー、プジョーとかアメリカかヨーロッパの車しか目を向けません。

韓国をなめてました。。。
街行く先、観光地、当たり前のように日本でいうクラウンやシーマみたいな車がざらに止まってるではありませんか。BMWもベンツもGMもあるかもしれませんが、日本だったらホンダのアコードかレクサスがたまに見たくらいです。

韓国車はガイドさんの話では6つのメーカーがあるそうです。
現代自動車、KIA、起亜自動車、GM大字、ルノーサムスン、サンヨン。
9割が中堅～高級セダン、1割がSUVでしょうか。。。
運転も荒い、荒い！！めちゃくちゃ前にひっついてます。
気になる制限速度ですが、一般道で70～80km、高速で100kmが普通みたいです。
つまり、向こうの生活レベルではある程度の生活水準が高い人は高級セダンに乗るのが当たり前で中堅層は地下鉄やバス止まりってことでしょうか。それは東京と変わらないのは確かですけどｗｗ
ここまで高級セダンが走る街は東京でも考えられないでしょう。

韓国は小さい頃から英才教育を受けられ、地位と名誉を優先する国と言えるでしょう。日本と違って、徴兵制度が設けられることもあって精神的にも肉体的にも韓国人は現代の日本人より上回ってるかもしれません。韓国が日本にあこがれる理由もなんとなく分かるし、負けず嫌いなんでしょうね。文明の発達では日本と何ら変わらないし、むしろ負けているかもしれません。

日本はセダンが売れてませんけど、韓国のように身近な国がここまで発達してると日本は一歩後退しちゃったのかな？と思います。環境性能は世界トップレベルだと思いますけど。大味が無くなったというか金持ちになって優越感に浸りたいっていうそういう夢が無くなったんでしょうか・・・。